Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

昨夜、どうしてもＲ３１、Ｒ３０の日をやりたくなりました。

まさかこんなに反響を呼ぶとは思いませんでした。

Ｒ３０そしてＲ３１。
残念ながらＧＣ２１０系と同じくＧＴ－Ｒというモデルを持ちません。
しかし、Ｒ３０では４気筒ながらＲＳシリーズが登場。
「史上最強のスカイライン」をうたい文句に大暴れ。
そしてＲＢエンジンに一新、直６ＤＯＨＣエンジンが復活したＲ３１。

今夜、ご参加していただいた皆様に感謝を申し上げます。
本当にありがとうございました。

２００６年　３月１日　　Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ

ＰＳ.　ささ、次のお支度しなくちゃｗｗｗｗｗｗ

オレだってＲ３０とＲ３１は青春時代だったさ！
とても高くて買えなかったけど、夢見ていたんだ！

オレだって今日はＥＢＢＲＯで参加しているぜ！

Ｒ３１、Ｒ３０ユーザーの方々が見当たらないので私が立ち上がりましょう！！！

ＯＢ、ファン、ユーザーなど、Ｒ３０・Ｒ３１についてのトラックバック大会を開催いたします！！！

どなた様もご自由に参加してください！！！！

Ｒ３０
1981年──6代目へと進化したスカイラインは、
ポール・ニューマンを広告キャラクターに起用し、
走りを追い求める真のGTとしての道を歩む。
歴代モデルを通じて、スカイラインは革新技術を数多く投入してきた。
このR30系にも量産車としては世界初となる
「アジャスタブル・ショック・アブソーバー」を採用し、
確実なロードホールディングと快適な乗り心地を両立させた。
間髪を入れず、日産としては8年ぶりとなる
DOHCユニット搭載の2000RSを追加発表し、
「走りのスカイライン」を待望するファンを歓喜させた。
1983年には日本初の4バルブDOHC＋ターボの心臓を持つ
2000RS-TURBOが登場し、「レーシング・スポーツ」のネーミング通りに
10年ぶりとなるサーキットへの復帰を果たした。

Ｒ３１
1985年──人と環境への調和・共生をコンセプトに、
7代目スカイラインがデビューする。
目指したのは、ソフィスティケートされた高級スポーティサルーン。
この7代目では、C10以来搭載されてきたL20型エンジンに代わり
新世代のRB20系ユニットに一新するほか、
世界初の4輪操舵システム「HICAS（ハイキャス）」も搭載した。
「からだの延長としての存在」という広告のフレーズは、
新たなデバイスを採用したこのクルマの特性を象徴的に表現していた。
一方で、1987年8月にはグループAのホモロゲーション獲得のため、
800台限定モデル『GTS-R』が発売される。
これに合わせてスカイラインはツーリングカー・レースに本格参戦し、
1989年には「'89年度のシリーズ・チャンピオン」を獲得することになる。