Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

みんカラ、重たいし・・・
外は爆雨だし（そんな日本語あったか？）・・・
仕事に疲れたし・・・

少しでも１５日に近づけよｗ

おやすみなさい。

最近思うのがコレ。

昨年の夏を最後にやっていないボディボード。
もういいかな？って思います。

思えば２０歳の夏でした。
会社の先輩に誘われて静波でやったのが最初。
やった回数は限られますが、年数としてはもう１８年です。

やり始めの頃、夏がきて時間があれば海に向かったし、御前崎の世界選手権を見に行った事もあります。

体力も借日ほど無くなりました。それと同時に時間も無くなりました。
あれもこれも出来なくなってしまっているのはやはり一家の主だからでしょうかｗ

気が乗ったときまたやるかもしれませんけどねぇ・・・
まあそれも無い可能性が高いです。

引退と言っても過言ではないでしょう。

８０年代の洋楽オムニバスＣＤです。
８０年代はオイラの青春だったからねｗ

デュランデュラン、カルチャークラブ、Ｕ２・・・・
懐かしいったらありゃしない。

ん・・・・洋楽ネタこれにて終了。
これ以上は紹介できる洋楽アルバムありませんからねぇｗ

今、国内販売台数に翳りが見えていると言っていいかもしれない。
だが、向こうの国（米国）ではインフィニティＧ３５としてコンスタントに売れているスカイラインである。

かつてプリンス自動車工業が技術をアピールするためモータースポーツに参戦。パワーを得るために２０００ｃｃのエンジンを強引に詰め込んだスカイライン２０００ＧＴ。
第二回日本グランプリでレーシングカーポルシェを追いまわしたことでスポーツセダンの名声を得ることになる。
その後、日産自動車に移り変わってもスポーツセダン、スカイラインは人気を得ていたのである。
その人気を落とそうとどのメーカーもヤケになっていたのだがその牙城を崩せないほどの人気車だった。

しかしそのカリスマも肥大化、スリム化を繰り返し自らを失ってしまったのかもしれない。

Ｒ３４スカイラインは実質最後の直６エンジンとなった。
そのＲ３４はマニアには支持されど短命に終ってしまった。
そしてこのＶ３５である。

Ｒ３４までが本当のスカイラインだという声もある。マニアにしてみればそうかもしれない。
しかし何故Ｒ３４は短命だったのか・・・・
それはＧＴ－Ｒはともかく一般モデルの販売が不振であったことは否めない。そうでなければ短命に終る筈ないじゃないか。
マニアに支持されるのも大事だが、そうでない方達もご購入しなければビジネスとして成立するワケないだろう。

んじゃＶ３５がいいのかと思えば、これまたプレミアムカーに仕立て直そうとしたのだがスカイラインに限らずこのセグメントのクルマが売れていないのである。
そう、マニアじゃない方々は、このセダンはトレンドではないのかもしれない。
米国輸出はどうしても避けられない状況だったのだろう。
ボディサイズも日本国内としては必要以上に幅が大きくなった（と言ってもマークＸより小さい）。

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥにとってスカイラインは大事な大事なものである。
日産に諦めて欲しくない車種のひとつである。

～０１　ニスモフェスティバル～

Ｎ－ＪＵＮＫＩＥ一家３人で富士に向かった。
会場では娘から目が話せない。
歩けるようになってアッチへトコトコ、コッチへトコトコ。

パドック裏でイベントを楽しんでいた。
しかし残念なことに星野一義さんは腰痛のために欠席だった。
ドライバー紹介の後、オレは偶然にも（故）高橋健二さんと遭遇。
今思ってもマジックを持っていないことに後悔する。
もう書いてもらえないドライバーなのである。

日産旗を持った人を見かけるとすぐにＫ団長とわかる。
挨拶もそこそこにまあ今回は娘のためにとグッズ周りをしたのである。

さて・・・模擬レースである。
日産応援旗を前年同様フルに登場。
今回のエンディングはＭ・クルム選手と伊達公子さんの結婚報告。
まあファンに祝福されるんだから羨ましいったらありゃしない。

そして安達二郎社長（当時）がご挨拶。
去年のこともあって何かを期待するＮジャン一家。

「本日は　（略）マシンを仕上げる為にメカニックの連・・・」

日産応援団はズルズル・・・・

「安達さんやってくれるぜ」と和やかなムードになった。