Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～取材～

０３年。第５戦富士で某レース大手雑誌の取材を受けた。
団長にインタビューの記者。
そして団長、見分け名人Ｍさん、Ｎジャンの３人で写真に写る。
もちろんＮジャンにもインタビューがあった。

「（旧）富士がこれで最後ですからね。気合入りますよ。」
「トヨタの富士になる訳ですがここは日産応援団のホームでもあるんです。」
「他の応援団の方々も登場してきてなんか嬉しいですよね。一緒に盛りあげようみたいな感じで。」
「調子がいいですね。阪神タイガースじゃないですけど・・・向こうも調子がいいですからね。だから観客が集まるって（笑）？それは無いでしょうけど。」

数日後販売された某雑誌。大きく３人が見出しの写真に載った。
フムフム・・・団長さんが答えてる・・

が！！！！
誇大表現が酷すぎる！！！
これじゃ誤解されるよ。

「富士がトヨタのモノになったって？ココはオレ達のホームだよ！」
「他にも応援団が出てきてオレ達もハナが高いよね！」
「まるで阪神タイガース。調子がいいと観客が集まってくる。
他のメンバー発言の文章も誇大表現だった。

はあ？何書いちゃってるの？？？？

Ｎジャンは呆れてしまう。
Ｋ団長だって黙っていなかった。
彼もまた怒りに震えたのである。

Ｎジャンは「なんだよ、日産応援団の人が今まで築き上げてきたものに土足で踏み込むみたいじゃねーか！！！」

Ｋ団長も動いていた。
ＮＩＳＭＯさんにも協力いただいて抗議をしてくれた。

最終的に謝罪の文章を後日発売された某雑誌に編集者が載せてくれた。
これにて両者和解ということになった。
Ｎジャンだって子供じゃない。
そんなことがあったってことだけである。
今でもこの某雑誌は読みます。

Ｎジャンは説明する大変さを知った。

～最後の富士ラウンド～

０３年、ＪＧＴＣ第５戦富士。
旧コース最後のレギュラーレースとなった真夏のＧＴ。
こんなに富士でレースを見ることができるだなんて思いもよらなかった。

朝、スタンド前で陣取る日産応援団。
もう段取りは手馴れたもの。

日産応援団の人数が増えていく。このときシルバーER34さんが日産応援団デビューだった。

レースはＧＴ－Ｒの絶望視した見方もあった。
何故ならウェイトハンデが他車よりキツかったのである。
それでもあきらめないのが日産応援団である。
下位走行に甘んじてもスピリッツはあるのである。

Ｋ団長はメガホンを取る。
メンバーだって彼についていく。
これが日産応援団だ。

ファイナルラップ、不運がａｕセルモスープラが襲う。
ゴールまであと８３０ｍでタイヤバースト。
結局ＴＡＫＡＴＡ童夢ＮＳＸが優勝。
しかし気付けば ザナヴィニスモＧＴ-Ｒが２位に入る。
ａｕはそれでも３位入賞。

立川選手はゴール後悔しさで泣いていた。
それを見るとＮジャンは敵ながら拍手を贈った・・・・

こうしてＧＴ－Ｒ＆旧富士スピードウェイのレギュラーレースは幕を閉じた。
思えば高橋国光さん、北野元さん、黒澤元治さんらがＧＴ－Ｒで走ってもう３０年近くの年月が幕を閉じようとしていた。

帰りに二度と見ることが出来ない最終コーナーを見つめていた。

～王者復活～

０３年、ＪＧＴＣ第４戦「Ｍａｌａｙｓｉａｎ ＪＧＴＣ ＩＮ Ｆｕｊｉ Ｓｐｅｅｄｗａｙ」。

本来マレーシアセパンサーキットで行われるはずのレースはＳＡＲＳの影響で富士スピードウェイに切り替えられた。
更に２ヒートレースに置き換えられた。

雨天により若干のないよう変更があった。
土砂降りだった雨はレースになると小康状態になった。
濡れていた日産応援旗はアッという間に軽くなった。
新兵器の応援旗だった。

団長をはじめ応援団のみなさんはＴシャツ一丁になった。
雨具を着ていたオレは迷わず脱いだ。

１ヒート目。天気が一気にドライに向かっていた。
ａｕ、ＷＯＯＤＯＮＥスープラ同士が先頭バトルを展開。
しかしカルソニックスカイラインの井出有治選手がスパート。なんと一気にトップを快走。
久しぶりに見た青い稲妻にＮジャンは大興奮。
星野さんが乗り移ったかのように見えた。
なんとそれだけでは終らなかった。
スカイラインＧＴ－Ｒは１－２－３体制だった。
しかし・・・・
ドライに変わっていた天気にサードスープラが迫る。
周回遅れをパスしたかったがひっかかってサードにファイナルラップ、パスされてそのままゴール。
それでもカルソニック優勝に応援団は喜んでいた・・・が。
Ｋ団長さんはこう言った。
「今の結果は納得ができません。次のレースでは思いっきり応援しましょう！」

２ヒート目。いきなりサードにパスされるカルソニックスカイライン。
トレルイエ選手の頑張りに期待したかったのだが他車のクラッシュもあってペースカーラン。
しかし再スタート後、トレルイエ選手、ライアン選手はパス。
ＧＴ－Ｒ同士のバトルになった。
そして１－２でゴール。

湧き上がる日産応援団。
Ｎジャンは久しぶりに見る青い稲妻に大興奮していた。
やはり星野ファンなのである。

ＮＩＳＭＯ　Ｇ－ＭＡＸ　ＳｐｅｃⅠ（現在生産中止）です。
ディスクにまったく山がありません・・・・
これじゃあねぇ・・・・

今回はスーパーカッパーミックスに変更。
シングルだけど許容範囲内という理由で選択しました。

Ｂｅｅ☆Ｒの帰り、クラッチミートが深いので（今までツインプレート＆磨耗もあってかなり浅い位置でした）、３回もエンストこいちゃいました（爆笑）。

ＧＴ－Ｒにクラッチは持病のひとつですねぇ。。。。

昨日のオフ＆Ｒ３２復活で夜の高速の醍醐味を味わえました（安全運転ですよ）。

１５年１５万ｋｍ、車体と連れ添ったミッション・・・・
別れが辛かったかな？
生きる為には別れが必要な時もあるんだよって事ですかね？

今朝は既に雨が降ってます。
４月に入って晴天が続かないですねぇ・・・・

今日は片付けとお買い物です。
まあ、そう言うときもあります。

本日もよろしくお願い致します。