Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

～駆動方式　ＲＲとは～

現在は主にスポーツ車に用いられる駆動方式です。
ＲＲとはリアエンジン・リアドライブの略です。

後方にエンジンが搭載されており、走行となる駆動を後輪に伝えます。
言い方を変えれば、走行の時、後のエンジンと後輪を繋げるワケです。

前輪は左右の舵、リアタイヤは加速と減速ということになります。

加速力が素晴らしいです。
先にも述べましたが、クルマは発進時に加重が後方にかかります。
後輪に摩擦力のエネルギーが大きくなり、加速が増すワケです。

コーナー（カーブ）では若干アンダーステア（外側に膨らむ現象）が出て一気にオーバーステア（内側に膨らむ現象）が出ます。

この方式を採用しているのがポルシェ９１１シリーズです。

～駆動方式　ＦＦとは～

ＦＦとはフロントエンジンフロントドライブの略です。

前方にエンジンが搭載されており、走行となる駆動を前輪に伝えます。
言い方を変えれば、走行の時、前のエンジンと前輪を繋げるワケです。

前輪は左右の舵、リアタイヤは回転、ブレーキのみということになります。

現在の国産量産車の主流はコレです。

ＦＲと違って、後輪に動力を伝えるドライブシャフトというものが無いので、生産性コストに優れ、安価で車両が製作できます。
更に、ドライブシャフトが無い分、室内が広く、車両が軽いので燃費はもちろん、スポーツ走行も可能です。

ただし・・・・
前輪が駆動・舵と両方の仕事をするわけで、重いエンジンが前にあることもあって、コーナー（カーブ）ではアンダーステア（外方向に向かって行く現象）が発生します。
また、乗員、荷物などで車重が多くなった時、トラクション（タイヤと地面の摩擦）が少なくなり、ホイールスピン（空転）することもあります。

トヨタ・ヴィッツ、カローラ、日産・マーチ、ティーダ、ホンダ・フィット・シビック、マツダ・ベリーザ、三菱・コルトなど車種を挙げたらキリがありません。

～駆動方式　ＦＲとは～

主に高級車やスポーツ車に用いられる駆動方式です。
ＦＲとはフロントエンジン・リアドライブの略です。

前方にエンジンが搭載されており、走行となる駆動を後輪に伝えます。
言い方を変えれば、走行の時、前のエンジンと後輪を繋げるワケです。

前輪は左右の舵、リアタイヤは加速と減速ということになります。

重量級のクルマは発信時、全ての重量が後方にかかります。
そのとき、後輪のタイヤに加重がかかり発進しやすいという長所があります。

また、スポーツ車のＦＲ車の場合ドライバーの意思とおりにコントロールしやすいという長所もあります。

トヨタ・セルシオ、クラウン、マークＸ、日産・シーマ、フウガ、スカイライン、ホンダ・Ｓ２０００、マツダ・ロードスターなどがそれですね

ジャンボエンチョー、ふぉー