Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

Ｎジャンがまだ高校生の頃、ＷＥＣシリーズと呼ばれる世界選手権がＧｒ．Ｃカテゴリーで争うことになった。

王者、ワークスのロスマンズ・ポルシェ９５６。
その後、ポルシェは９６２に進化してもルマン優勝の常連となる。
打倒ポルシェの最有力、ライバルのマルティーニ・ランチァＬＣ２とてポルシェの牙城を崩すことが出来なかった。
ＷＥＣは日本にもやってきた。
トヨタも日産もマツダも挑んだ。しかし世界の壁は厚かった。

ポルシェ・メルセデス・ジャグヮーの欧州勢がトップの常連だった。
しかし１９８９年、番狂わせが起きた。
日産Ｒ８９Ｃがルマンで一時３位を走行。
慌てたライバルチームはスパイを送り込んだという。

だが、Ｇｒ．Ｃに革命が起きる。
速過ぎて危険との事でターボ禁止となった。
しかし９１年。レギュレーション変更に間に合わないチームが続出。
ＦＩＡは特別な措置を行い、従来のターボエンジンのエントリーを認めた。
そこで我が日本のマツダ７８７Ｂが初の日本車ルマン制覇の偉業を成し遂げる。

日本国内のＧｒ．Ｃカテゴリー、ＪＳＰＣでは日産が黄金時代を築きあげた。
９２年のデイトナ２４時間レースで日本人トリオ初制覇を成し遂げた。

リスクが伴うことは分かっているが、Ｇｒ．Ｃカテゴリーは今でも最強だった気がする。
もちろん、現代のレースマシンに比べたら過去のものかもしれない。
でもＧｒ．Ｃのインパクトを忘れることは出来ないだろう。

ほんの少し苦味があってプリン本来の舌触りｗ

う～んｗ

本日より内装に着手したそうです。
サッシが嵌め込まれて来ているそうで、明日にはサッシの取り付けが終了かな？
それで雨が凌げるそうです。

しかしまぁ、女房殿がカメラマンなのですが大成住宅さんの幕によほどインパクトがあったのか、こういう写真しかありませんでした・・・・・（汗

それは上棟式の時の事。
大工さん達のオモテナシをするため、ガレージを開放。
※現場でも良いそうなのですが、風も強く寒かったですからね。かといって家に上がると大工さんたちは作業着の汚れに気を使ってしまうそうです。

我がＢＮＲ３２は移動。裏に回しました。
まあ、親類が集まっていて我がＢＮＲ３２も話題に（笑）。

「なぁんだ、オマエ、まだ乗ってるのか？」
「もういくつ走った？」
「なんてったってＧＴ－Ｒだもんなぁ・・・」

誉めてるのか貶されているのかわからない気がしますが（苦笑）・・・・。

Ｎジャン母は「本当にしょうがないんだよ。やめりゃいいのにねぇ。」と・・・・。
「オマエらしいよ。子供の頃からスカイラインだもんな。」と叔父。

久しぶりに会話のスポットと夜露(笑）を浴びた我がスカイラインＧＴ－Ｒでした。

夜露を浴びた愛車もたまにはイイもんだ～

我家の建築会社は静岡を拠点とする大成住宅さん（宣伝しといたよぉ！）。

先日の２１日、日曜日だというのに大工さんが朝から頑張ってくれました。
そして３日目の今日、驚くペースで屋根まで・・・・

「本当にこんなに早くて大丈夫だろうか？」と思いませんか？

実は、土地改良から始まる改良業者、水道業者、基礎工事業者、そして大工さんは大成住宅専属の職人さん達だそうで、各業者はエキスパートのようです。
更に職人さん達全てエース級の職人さん達だそうですよ。

私が見ていて感じたことは大工さんの動きが必要最小限であったこと。
会話がリズムのようでした。
見ていてわかったのですが段取りすべてわかっていたようです。

若い衆、普通は見習でギコチナイ動きをするモノですが、この若い大工さん達も侮れません。
最近の若い者も捨てたモンじゃないよ！！

営業マンに言わせると「専属でない大工さんや、入りたての職人さんの場合、こんなにスムーズに行かないのです。」とのコト。

大成住宅さんの現場監督さんは殆ど見守るような感じで大きな動きはありません。
私も職業柄わかるのですが、それが大事なのです。
何もしていないように見えるのは「良い仕事」をしている証拠なのです。

その後、軽い打ち合わせで現場監督さんと現在の私の家で話をしていました。
打ち合わせが終了し、私が「今、どこまで進みましたかねぇ？」と言うと時計を見て「屋根材が載って打ち始めたトコかなあ？」とのコト。
外へ出て私は驚きました。
ドンピシャ！！

お世辞抜きで、業者の皆さん全員がエース級。

この家、凄い家になるぞ！！