Nジャン(N-JUNKIE)のブログ一覧

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♪今夜二人だけの Sexy Night
　燃える瞳に誘われ
　躰が一つになるまで

　腰にその手を伸ばして
　甘いcocktail 口に運び
　ちょっぴり目眩を楽しんで

　踊り疲れた 小麦色の素肌に



確か若い頃、ＴＶ－ＣＭ曲だった気がする。
ジョニー大倉氏と言えば御存知の通り、あのキャロルのメンバー。
シンガーでもありアクターでもある。
このロカビリは当時の自分に突き刺さったねぇ。



♪Just for you 何より
　Just for me ときめく
　幸せなひと時さ
　二人の今宵(よる)はパラダイス



あの彼女は今でいうツンデレ。
彼女の視線は遠くを見てる。
まぁ他人行儀というヤツよ。



ヤツはオイラの知人であるその彼女に夢中。
彼女のバースデーパーティーでヤツからのプレゼントは高価なネックレス。

オイラはヤツを立てる為に自らピエロを演じて、キャラクターグッズをプレゼントしてマヌケを演じる。

果たして、この作戦の結果は…



後日、偶然にも彼女とバッタリ街で会った。

「Ｎジャンくん、アレは何のマネ？」

「え？何も考えてないけど。それよりアイツどうよ？」

「もう💢‼️」



♪溶けるほど 愛され過ぎて
　星屑になりそう



その後、その彼女の友人女性がオイラに言った。

「何やってんの？　もう一押しだったのに。Ｎジャン君、逃げちゃったじゃない！」

「はぁ？何のこと？」



教訓。
¨ 逃がした魚は大きい ¨

♪Just for you 何より
　Just for me ときめく
　幸せなひと時さ
　二人の今宵(よる)はパラダイス



[1987]
今宵 (よる) はパラダイス：ジョニー大倉

今日はNV100クリッパーバンの出番。
というよりコヤツでなければ意味がない。

予定時間より少し早めに家を出て時間を作った。
少々気になるモノがあったので久々のカー用品店。

改装中ではあったけれど、随分販売しているモノが縮小してしまったナァ…


・https://www.autobacs.com/static_html/shp/sa/about.html

もう一軒ハシゴ店。


・https://netz-shizuhama.jp/

そりゃ気になりますよ。



さて、早いモノで２回目。
拓矢君（豊田私設応援団員）にお任せ。



「車検終了。拓矢ぁ、夏休み開けとけよぉ。」

「はい。」

帰りは有名ペンギンディスカウントストアに寄ってシースー購入。
有名店のシースーがタイムセール♪


・https://fukuichi-world.jp/ryutu/

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一番わかりやすいのはミニ。
今のミニは名前だけがミニになってしまい、ボディサイズは大型化している。
国産車もかのフェアレディZ(S30)＆今のフェアレディZ(RZ34)、スカイラインGT-R(KGC10)＆NISSAN GT-R(R35)と比較しても明らかだ。

市販車ばかりでなく、モータースポーツもこの系統。
昨年モータースポーツフェスティバルに行った際、ホンダF-1とレッドブルF-1のサイズは一目瞭然だった。



昨今で話題というか問題となっているのはF1モナコGP。
ただでさえ狭い古い市街地サーキット。
歴史と伝統はわかるけど、現代のF-1は大型化してしまい、「この旧い街並み、このサイズではレースにならない」というご意見もわからなくはない。



思い出すのはS14シルビア、ST200系セリカ、BA21/22型プレリュードはアメリカで政策された衝突安産性に対応すべく大きな３ナンバーサイズになったが人気は急激に失速。
外観を大きくすれば潰れるスペースが生まれるという一番手っ取り早い手法。
ところがスバルは、レガシィについて試行錯誤で技術を磨き知恵を絞り、５ナンバーサイズに留め、人気は益々加速した。

そう、大型化するのは安全性を保つため。
同時に広い車内という付帯効果もついた。
さらにアレコレ装備品もついて必然的に大型化がスタンダード。
と、同時に車両価格も上昇する一方。

実際、大型化したボディ、その評価はあまり高くなく、次のモデルのシルビアもセリカも５ナンバーサイズに戻った。

「大型化したしたボディはどうあれ日本の道路では扱いにくい。」と言おうモノなら反発するご意見もあるだろう。
だけどわかっているけど、あえて選択する５ナンバーサイズも悪くない。

正直に言わせて頂くと、自分の場合、あまり大きいクルマは好まないですよ。

セレナのタイムリミットが事実上迫っている。
12月の車検までもう半年しかない。
その間に決断しなければならない。

そこで…
女房殿にNジャンさんが…

「あの…。　母ちゃん…。」

VOLK RACING TE37。
御存知RAYSの看板ホイールである。

事の発端は、女房殿と一緒になってから初の一家ご用達であるZ10型キューブの購入。
ウィンタースポーツに行く目的でスタッドレスタイヤは純正の ¨ 鉄ちん ¨ ホイールを使用するにあたり、ノーマルタイヤ用のホイールが必要だった。

当時のJGTC（現在のSuperGT)のNISMOチームのホイールがRAYSだったこともありTE37を女房殿に説明し、その画像を見せたら一目惚れ。
Z10キューブに装着となった。



女房殿に２回目の懐妊が明らかになった2004年。
我が家のエースカーはキューブからRM12型リバティになった。
相変わらず純正ホイールはスタッドレスタイヤ用。
女房殿の依頼でNISMOデモカーみたいにしたいとの事でNISMOストライプを入れた（K12型マーチ用）。
当然夏タイヤ用にRAYSホイールが欲しくなって丁度いいセミグロスブラックが〇ップガレージにあったというオチ。



センターキャップはキューブの時に使用していたモノをセミグロスブラック塗装にして流用していた。

2012年末。
今でも活躍しているC26型セレナがやってきた。
これまた純正ホイールはスタッドレス用。
まさかインチアップで装着していたリバティの時のTE37がセレナ純正サイズのタイヤに適合。
現在に至る。



そんなTE37もさすがに二十数年も使用していると色褪せるモノ。


☆2011年当時



TE37はセレナと惜別時、我が家で引き取りコレクション化と女房殿と合意。
その間、自分でレストアしようか検討中。
いつか復活する事を願う事も悪くない♪