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  5. ターボチャージ [fusao]
イイね！
   
2016年11月04日

ターボチャージ

ターボチャージ 涼しいというより　寒くなってきましたので、　エンジンの調子が　いい感じです。

ＭＩＮＩは　ターボエンジンなんで　気温が　低いのは　好条件です。

最初のＭＩＮＩは　スーパーチャージャーでしたが、　後の二台は　ターボ。

昔のターボカーに比べると　ターボラグも少なく　（　ほとんど　分からない？　）　パワーの出かたも　自然で　低回転域でのトルクも　そこそこなんで　大変乗りやすく　ターボであることの　ネガな部分というのは　あまり　感じません。

最近は　どっち向いても　ダウンサイジングターボが　大流行！　大型セダンも　２．０ターボだったり　我等のポルシェちゃんまでもが　ターボ化しちゃう始末！

各メーカーも　環境性能を無視出来なくなって　一番簡単な方法を取ってるのだけれど　フェラーリの　Ｖ８なんてのは　どうなんだろう？

感覚性能が　売りのクルマなのに　ターボ化する　メリットは何？

ターボ化して　エンジンが　馬鹿っ速くなったそうで　電子制御のお陰もあって　史上最速の　Ｖ８フェラーリだそう＾＾；

でも　市販フェラーリって　速く走れないんですよ～　　速そうな感じを　楽しむクルマなんですね＾＾

そもそも　トランクションが不足してるし　空力だって　いいかげん＾＾；

４３０以降のは　真っ直ぐ走らないし、　曲がらない＾＾；　私が　持ってた　３０８なんかは　もっと酷い＾＾

シグナルで　カプチーノに千切られますから・・・・・；；；；

それでも　美しいボディーに　ルーミーな室内、　美声のエンジンと　レーシーな歴史。
それらを　感じながら　壊さないよう　１０年かけて　２万キロくらい乗るにが　ベストです＾＾　　　　それくらいから　交換部品やら　故障やらが　増えてきますから。

何せ　フェラーリは　工芸品ですから　環境は　考えなくていいんじゃないですかね＾＾

そこへいくと　ＭＩＮＩなんてのは　ダウンサイズどころか　１．６から　２．０へ　増えてますがな＾＾

１．５　三気筒の　過給圧を変えるだけでも　対応できただろうに　流行に逆行して　スケールアップです＾＾；

フルスチールのボディといい　時代に追従しているとは　言い難いです。

私が　思うに　イギリス独特の　パンクファッション魂なんでしょうね＾＾

へそ曲がりなんですわ～　デザインも含めてね＾＾；

次期モデルは　どうなるのか？　とっても　気になるところですが　Ｆ５６－ＪＣＷへの　買い替えを　検討中です。


検討中なのは　現クーパーＳの　エアコン異臭問題の為です。

一応　洗浄で　匂いは　取れましたが、　最近また　微かに　臭ってきました；；；


構造的問題だそうで　どうしょうもないそうなんですが、　本家２シリーズを含め　同じ車台を使ってるクルマには　多発してるそうなのに、　ＢＭＷというメーカーは　なんら　それに対する　対処を取っていないことが　問題です。

発売から　もう３年にもなるのに・・・・　メルセデスなら　こんなこと　絶対にないのに～　　　ＢＭＷは　走りに徹したメーカーだから　快適性は　二の次なのか？

文句いうなら　後輪駆動の本家筋を　買え！ってことですかね＾＾；


という訳で　思案中です。　　なんだか　愈鬱です～。　困ったもんだ～
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2016/11/05 00:45:09

   

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この記事へのコメント

toshi-zou
2016年11月5日 8:23
あらら…
MINIは何処を目指してるのかよく分からない感じになってきてますねw
本家との差別化はデザインのみ？価格も含めて差がよく分からなくなってきました
新型クラブマンのSDなんて乗り出し価格5〜600諭吉ですからねぇ…
3尻買えますから(^_^;)

JCW逝きますか？それとも本家？
どちらも頑張ってくれる担当紹介しますよ（笑）
コメントへの返答
2016年11月5日 22:31
ありがとうございます＾＾

本家なら　Ｍ２４０が欲しいんですが、もうモデル末期なんで　中古になるまで　待ってもいいかなぁ～＾＾；

今　ＭＩＮＩ担当さんと　アウディーさんから　連日？＾＾；の　猛プッシュを　受けております。

どうしましょうかね～。

   

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