私のポルシェ９９２カレラも、納車されてから 早二年が経ち、走行距離も１３０００キロを超えた。この手のクルマの走行距離としては、一般的かと思ってる。
調子は 今のところ 頗る順調である。
気になると言えば、何時ダメになるかもしれないナビシステムとドア内張、ダッシュボードからのカタカタビリビリ音くらいか？
ポルシェは空冷時代から、内装の仕上げは 大変悪かったので、音は鳴っていたのだろうけど、気にならなかったのは、エンジン音も含めた騒音？が大きかったせいもある＾＾；
９９２はターボエンジンで、遮音も行き届いていて、ゴッツう静かやさかいに、低級な内装振動音が、目立ってしまいはるねん＾＾；
ポルシェ様やで～、貧乏臭い細かい事言わんと、走りを楽しんでや～～ってことか？
阿保か！高い金取っときながら 何にゆうとんねん！よう治さんのやったら、９９２．２からは 塩梅 対策してこいよ！
とまぁ、ターボが効くまでの エンジンの立ち上がりが、モッサリしてることかなぁ～。
ターボなんで仕方なし！やし、２０００回転超えれば 超スムースに吹け上がるから、問題はないのやけど、そのゴロゴロした感じと ギンギンとした金属音が 駆け出しのフィールを邪魔する。
ネガティブな事は それくらいかな～
エエ所は、強力で バランスの取れたブレーキと ９１１である！ということくらいかな＾＾；
アンチの人には、許せんくらいに 嫌やそうやけど＾＾； 好きなもんには堪らんほどに魅力的らしい。
らしい～というのは、自分は悪癖が出るほどに攻め込まないから＾＾；
ただ、ガスが満タン時と Ｅベタ時では、前後のバランスが違うのを 如実に感じれるクルマなんて、９１１だけである＾＾；
満タン時は、操安性や回頭性に大きな違いは感じないけど、明らかにハンドルが ズッシリと 地球独楽を掌に乗せた時のような、重力が増えたような質感になる。
半面、空時には ヒラヒラと舞うように 背負った荷物を下ろしたように、軽薄ではない軽さを纏う。
速さや 運動性能を競うなら、９１１より素晴らしいクルマは 沢山あるけれど、重量バランスも 路面状況も、タイヤの減り具合までも、それ以上の事まで ドライバーに訴え、刺激してくるクルマは、９１１だけなんだと思ってる。
スポーツカー、ポルシェ９１１を着る！ということは、こういうことなんだ。
私は、この抑揚のある ボディーと 独特のルーフラインに惚れて，９１１を買ったけど、動力性能には このカレラで十分である＾＾
好き嫌いはあるだろうけど、尖がってて 癖があった方が、楽しいやん！
一言で９１１を表現するなら・・・・シュールリアリズム。
合理的理性による、支配への反抗、あるいは 超越。
スポーツカーとは こうあるべき！という常識的有様からの脱却。
速くて 操安性の高いクルマを目指すなら、ミッドエンジンにするのが、一番手っ取り早いのに、６０年間 頑なにＲＲに拘り続けた結果、悪癖を 美味い味に 変えたんや～＾＾
こんな シュールなクルマ、他にあるか？
Posted at 2023/11/14 02:20:39 | |
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７１８スパイダー 
連休を取ったので、初日は 一人で自由行動＾＾
もう、絶対に クルマを弄るのは 止めておこう！と決心してはいたけども・・・・。
一口に９１１といっても、色々ありますねん。
連休を取ったものの、朝から 生憎の雨模様。
私のポルシェ９９２カレラも、納車されてから 早二年が経ち、走行距離も１３０００キロを超えた。
