リベルタビラ

よく行くスーパーでリベルタビラがいました。
９０年前半ではありふれたセダンの一車種ですが今では異様なオーラが発せられています。
 


３桁ナンバーではありましたが、当時のディーラーのステッカーや（画像加工により消しています）エンブレム類も綺麗でした。
 

この車が出た時期は私が小学校３～６年でして、当時はハイソカー信仰が強く、ローレルスピリットかラングレーしか眼中にありませんでした。それにしてもラングレーの「スカイラインミニ」的な宣伝はメカ的にスカイラインと共通項がなさすぎて子供ながらに「それはないやろ」と思ってました。

 現在の１．５Lセダン系はティーダラティオしかない日産ではありますが、当時はサニー・ローレルスピリット・パルサー・リベルタビラ・ラングレー等選択肢が豊富でした。しかしそれはユーザーのニーズに応えたというよりかはディーラー系列毎に車を割り当てるという内部都合が主目的であった気がします。

とはいえ、ゴーン社長以降は極端に絞りすぎて兄弟車どころか（初代セフィーロはＦＲでしたが・・）成り立ちが違いすぎるローレルとセフィーロが統合してティアナになったり、販売会社が合併しまくってプリンスやらモーターが一緒になって選択肢が大幅に減ったのはやり過ぎかと。そもそも排気量も統合されまくって買える車さえなくなった感もありますが。

その点トヨタもディーラー別割り当ては同じであっても マークⅡ三兄弟・カローラ／スプリンター・タコⅡ三兄弟の棲み分けが長らく成功し、今ではアルファードとヴェルファイアがどちらもランキング上位に入るくらいです。

兄弟車＝某徳○寺さんは外板を少し変えたチョチョイのちょい車と揶揄してたのにトヨタだけ成功したのはマーケティングが上手だったんでしょうか？今思い出しましたが、日産でもセドグロは過去の日産とプリンスのイメージを想起してうまい具合に棲み分けができてましたね。