ショック交換（１本のみ・しかも中古）他

年末年始の弾けた特別行動の後は新しい業務に緊張して家に帰ると死んでました。
ようやく慣れてきたので通常に戻りつつあります。

昨年の富山オフ辺りからショックの劣化が顕著に感じ、九州でプロフェッショナルの１．５秒診断（見てすぐわかる程度）とアドバイスをいただき、ショック交換を決意しました。みんカラを見るとショック交換というのはごくありふれた日常的なものですが、戦前生まれの親から「車イジるのは暴走族かヤンキー」というわかりやすいステレオタイプな刷り込みを信じて３０年以上生きてきたので、足回りというのは絶対不可侵領域と思ってました。その割に親は２代目スプリンターの時代からキャブの掃除やゴムにオイル塗ったりサビ退治（現代の車の塗装は素晴らしく感じます。）色々してましたが、足回りを交換したということはなかったです。

一昨年からみん友さんに色々相談した結果、「走りはアレでも結局純正ショックが一番良い」との結論に達しました。４輪全部新品にするつもりが様々な事情を経て完全に抜けている１本のみ交換になりましたが・・。

八幡のおばあちゃんの店でデュエット４台のリアショックを外してシュコシュコしては
は元に戻す作業を繰り返し、比較的状態が良好な１本を入手。手間と時間がかかりましたが、何度か通ったおかげでお姉さんおばあちゃんとの会話がスムーズになってきました。



どの車もリア右側だけ劣化が激しく、押し込んだら戻りが悪い状態でした。ですので状態の良い左側のショックを自分の車の右側につけたらなんとかなるのではと推測しました。



別の場所でフェンダーが取れたデュエットがありましたが、ブレースバーみたいなのが付いてました。Ｌ７００ミラのエンジン拡大版とはいえフロントストラット周辺とともに色々補強がはいってるみたいですね。



やってみると力仕事が多いとはいえサイドカバーとかエアクリ外す必要のあるスクーターより簡単でした・・。バネと一体のフロントと違い、トーションビーム式なので縮めてボルト抜くだけという簡便さです。整備手帳はこちら



八幡でもボルトが固着して外すのに苦労したのでインパクトドライバをホームセンターでレンタルしました。２泊３日５００円の店は安いものの、用品管理がいまいちで置き場所を探すのに時間がかかった上に今から充電しますからという体たらく。仕方ないので当日１０００円の店で場所とともにお世話になりました。ソケットは事前に仕入れたアストロプロダクツの廉価品を利用しました。日立の４万円クラスのものでしたが、人間が必死になっていたボルトを１秒で緩めてしまいます。スペック的に期待してなかったホイールボルトも３秒くらいのインパクトで外れました。力作業の腰への負担軽減も含めて本気で整備をやるならこれは欲しくなってしまいます。





外した右側のショックです。
まさに抜けたと表現するにふさわしい状態でした。押し込んだ状態で１日経過しても戻りません。ゴムブッシュも亀裂が入りまくりで最初からぐらついてました。

左側はサビも汚れも少なく、動作も他車と同じぐらいでした。右側だけ明らかに抜けるというのはストデュエの構造的問題なのか、必ず乗る運転手が常に右側にいるから負担が過分にかかるからでしょうか？



取り付けてみたらこんなにニュートラルなハンドリングだったのかと驚くくらいな変わり様でした。ノーサスの逆でノーショック状態で走ってるようなものなので、凹凸路の姿勢変化が激しくボディへの突き上げが気になってたのですが収まりました。数年気づいていなかった私もアホですが。

修繕程度でもここまで変わってくるので、走行性能の果てなき追求から社外品でセッティングを繰り返す方の気持ちがよくわかります。次はフロントサスペンションのゴムブッシュ関係の総取り替えを妄想中です。


何シテルで話題になってたシャレードが八幡に置いてありました。



大晦日の猫物語を今になって見ています。
やや寂し目のＯＰが秀逸ですが、フルバージョンはＣＤ化されずＤＶＤ版の特典になるのが残念です。