S2000と208の雪道での違い

自分は一番最初に四駆のアルトワークスに乗って以降、S13シルビア、S14シルビア、S2000とFRばかり乗り継いできました。
208は自分にとって初のFFです（もちろん仕事ではFFに乗っていますが）。
今日雪道を208で走ってみてS2000と比べていろいろと感じることがあったのでちょっと書いてみます。

●走る
雪道での発進はやはり208が楽ですね。
もともと駆動輪の荷重が大きいFFではちょっとくらいアクセルをラフに踏んでも余裕で発進できます。
FRはちょっとアクセルを踏みすぎるとリアが横へスライドしてしまうため気を遣います。
ただS2000に機械式LSDを入れてからは発進がかなり楽になり、横へスライドするっていうことはほとんどなくなりました。
それでも発進はFFの方が楽です。
しかしステアリングを切った状態で加速するシーンではS2000の方がいいです。
208はステアリングを切った状態でアクセルを開けると内側のタイヤが空転してしまってなかなか進みません。
ただこれは駆動方式の違いではなく、デフの違いが大きいですね。
S2000は機械式のLSDを入れているのに、208はオープンデフですから駆動力が逃げてしまうのは仕方のないことですね。
208にもLSDが欲しくなります。

●曲がる
FRらしい乗り方ができればS2000の方がいいですね。
208はフロントのグリップを確かめながら曲げなくてはならず、フロントが滑ってしまうとどうにもならないです。
S2000はフロントが滑ってもアクセルを開けてリアを振り出せば車の向きを変えられるため、ちょっとぐらいコーナーに突っ込んでも何とかなります。
FFでもサイドを引けばリカバリーできるんでしょうけど自分にその技術はありません(T_T)

●止まる
止まる能力は駆動方式による違いはないと思っていましたが、208とS2000では違いを感じます。
スタッドレスの性能の差があるかもしれませんがS2000の方が短い距離で止まれます。
208のスタッドレスはダンロップ、S2000のスタッドレスはグッドイヤーで、どちらかといえばダンロップの方が性能は高そうです。
それでもS2000の方が制動距離が短く感じるのは前後重量配分の違いが大きいと思われます。
208は重量配分が65:35ですが、S2000は50:50です。
208はフロントタイヤだけで止まろうとしている感覚ですが、S2000は後ろのタイヤも仕事をしている感じです。
4輪で止まろうとするのでS2000の方がいいのだろうと思います。


普通雪道ではFRの方が不利と言われますが、自分にとっては必ずしもそうではないかもしれません。
特に14年乗り続けたS2000の方が運転しやすい感じがします。