S2000エンジンオーバーホールレポートその２

現在S2000をエンジンオーバーホールのためショップに預けています。
前回のレポートではエンジンを降ろしてばらしていく様子を紹介しました。
先日ショップより外注からシリンダーブロックとヘッドが戻ってきたと連絡がありました。
シリンダーボーリング、ヘッド面研他のため出していたものです。
来週からエンジンを組み始めるとの事だったため、組んでしまう前に見せてもらうためショップに行ってきました。
それらを撮影してきましたので紹介します。

まずはヘッドから。



しっかり洗浄してから外注に出してくれたためオイルの焼けた跡などきれいになっています。



バルブガイドは戸田レーシングのものに打ち換えてもらっています。




ヘッドは面研されて戻ってきました。
テープで全面覆われた状態でした。
バルブも一緒に送ってバルブシート修正をしてもらっています。
番号が振ってあるのはバルブに合わせて修正してるからですね。
なお交換するピストンは1mmシリンダーよりはみ出るため、それに合わせヘッド側が逃げ加工されています。



バルブは全て純正新品に交換してもらいました。
ちなみにこのバルブはエキゾースト側。



エキゾーストバルブを外したポート。



こちらはインテークバルブを外したポート。



インテークポートを横から覗いたところ。



インテークポートをアップで。



エキゾーストポート側。



こちらはシリンダブロック。
箱から出すのは大変との事で上面だけ確認しました。
こちらも面研されています。



ばらした時のシリンダー内壁はつるつるの状態でしたが、ボーリングされて戻ってきたシリンダー内壁にはちゃんとクロスハッチが付いています。
これでちゃんとオイル保持されそうですね。

ここから先はおまけ。






交換するマーレのピストン。
圧縮比12.5のハイコンプピストンです。
シリンダーをボーリングするにあたり、ピストンに合わせて削るためピストンも一緒に送っていました。
各ピストンには番号が振られ、各ピストンの個体差に合わせてボーリングしているようですね。
ピストン上面には製造年月日が刻印されていました。



こちらは交換する純正部品類。
クランクメタルやスラストワッシャー、オイルポンプ、エンジンを下ろす際に破損した樹脂製のパーツなど。
必要な部品は既に全て揃っているとの事でした。




ヘッドカバー。
洗浄液に浸けて汚れを落としていたところ、結晶塗装が剥げてしまったとの事。
だいたいヘッドカバーの塗装は剥げてしまうそうです。
なのでヘッドカバーは塗装してもらうことにしました。
何色に塗装してもらうかはお楽しみという事で…

という訳で今回はここまで。
また作業が進んだらレポートしていきたいなと(^^)
あー、仕事休んででも作業見に行きたい（笑）