11月のまとめと11ヶ月ぶりのオイル交換

11月ももう終わろうというのに、そういえばちゃんとブログをアップしていませんでした（限定公開はアップしましたけど）。
というわけでまたまとめブログを（笑）

●エッセの弄り
今月はエッセの…



スピーカーと…



スモールランプを交換しました。
あまりお金をかけずにできるところをとりあえずやってます。

●撮影
今年は風景の撮影を全然してませんでしたが、近所の神社で紅葉のライトアップをしてたので会社の帰りに撮影に行きました。











うーん、撮影の仕方を忘れてる…
結構いっぱい撮ったのに、後で確認してみたらつまらない写真ばかり。
もっと普段から撮ってないとですね。

●プチオフ
とある休日、ジジィーズさんから連絡があり…



１４８へ。
そこには…



浜松よりひろよんさんがいらしてました。
ハイドラ確認してみたら５年ぶりでした（笑）



そしてジジィーズさんと、



私。



ひろよんさんとは短時間でしたがお久しぶりにお会いできてよかったです。
コロナが終息したらまた浜松へ行って、さわやかのハンバーグを食べたいなぁ。

ひろよんさんがお帰りになった後…



元みそぢさんがいらっしゃいました。
レストアされたヨンフォアが美しいです。
久しぶりにゆっくりとお話しすることができました。

●会社のイベント
勤務先の会社で感謝イベントを行いました。





みん友さん限定で内容はお伝えしておりましたが、当日の報告をしようと思ったものの写真撮ってる余裕がなくて報告できるレベルではありません。
準備等結構大変でしたが予想以上に多くの方に来場いただき、こんな時期ですが充実した気持ちになれました。

●S1をバージョンアップ
バージョンアップと言ってもナビのバージョンアップです。
オンラインストアで安くなってたので購入しました。



更新前は２０１６年版ということで、前のオーナーさんは１回もバージョンアップしていなかったようです。
バージョンアップのためアウディ松本まで行ってきました。



バージョンアップ作業に２時間ほどかかりましたが無事２０２０年版になりました。

●ホンダカーズでのお話
S2000でお世話になってるホンダカーズより、あれが入りましたと連絡があったので会社帰りに見に行ってきました。





新型の…



N-ONEです。
もちろん…



RS。
しかも…



6MT！
しかし残念ながら展示のみで試乗はできません。



面白そうな車なのですがお値段が…
車両本体価格がほぼ２００万円（税込み）。
ちょっと手が出ません(^^;)

●アウディ松本でのお話
ナビのバージョンアップ作業をしてもらっている間暇だったので…





現行のA1を試乗させてもらいました。



車両は1000ccのターボです。
リッターカーということで走りはあまり期待していませんでしたが、出だしからトルク感があって思ったより乗りやすかったです。
街乗りなら十分な感じです。
ただ…



内装が残念です。
メーターがフル液晶になって機能的になったものの、プラスチックを多用した内装が何とも安っぽいです。
エッジの効いたシャープな内装で未来的な感じはするのですが、質感がこれでは台無しです。
現行型のS1は出ないみたいなので今の車を大事に乗り続けないと。

●本日のお話
S2000の走行距離が…



18万キロとなりました。
というわけで…



オイル交換を行います。
交換するオイルは…



エンジンオイルとデフオイルです。
前回交換してからちょうど11ヶ月。
3000km走行するのに11ヶ月もかかったのはS2000に乗り始めて初めてです。
世の中がこんな状況にならなければ、ここまでS2000に乗らないことはなかったかと。

さて、それでは早速。



まずはデフオイルを抜きます。
デフオイルは粘度が高く、抜くのに時間がかかるので先にやります。
寒くなってきてさらに粘度が高くなっているので、抜けきるにはかなり時間がかかります（一応交換作業前に近所を走って多少は温めてます）。



次にエンジンオイル。
エンジンオイルは早く抜けるので、急いで撮影しようとしてドレンボルトをトレイに落っことしたのは秘密です（笑）



ドレンボルト、フィラーボルトのパッキンは新品に交換します。
今回パッキンを新たに買いましたが、これだけ使い切るのに何年かかるんだろ？



これはデフオイルのドレンボルトとフィラーボルト。



こちらはエンジンオイルのドレンボルト。



エンジンオイルが先に抜けたので、先にこちらのドレンボルトを取り付けます。



エンジンオイルのフィラーキャップ。
S2000は短距離走行は基本しないため、フィラーキャップの裏はきれいなもんです。



それではエンジンオイルを注入。
いくつも汚すのが嫌なので、ジョッキは使わずにじょうごを使って直接入れてます。



レベルゲージの上限まで入れたら完了です。



昼食を挟んでようやくオイルが垂れてこなくなったので、デフオイルのドレンボルトを締め付けます。



デフオイルはオイルシリンジを使用して注入しますが、粘度が高い上に冷えてさらに硬くなっているので圧送するのに結構力が要ります。
おまけに大容量デフケースなのでさらに大変なのです(^^;)



フィラー側からオイルがあふれ出して来たら注入完了です。
フィラーボルトを締め付けて作業完了です。
本日の作業はこんなところです。

以外とネタがいっぱいあった11月のまとめブログでした（笑）