丘フェスを蹴って行った笠置山ジムカーナ最終戦

11月3日の文化の日。
この日は毎年「飯田丘のまちフェスティバル」（通称丘フェス）の開催日です。
あっ、丘フェスをご存知ない方は去年の丘フェスの様子をご覧ください。

飯田丘のまちフェスティバル2023 その１
飯田丘のまちフェスティバル2023 その２

いつもなら今年も丘フェスに行くところですが、今年の開催日は日曜日でしかも笠置山ジムカーナの最終戦と重なってしまいました。
ちょっと悩んだ結果…



そりゃジムカーナに行きますよね(笑)
そんなわけで笠置山ジムカーナ最終戦へ行ってきました。
前回はエントリー数が少なかったですが、最終戦はいつも通り30以上のエントリーがありました。



今回もラーメンやきにく藤田さんと一緒です。
今回から彼も自分と同じR2クラスです。
前回R1クラス優勝ですし、タイムも自分より早かったんですからそりゃそうですね。
成長著しい彼はあっという間に上の方に行っちゃいそうです。



今回のゼッケンは13番。
またR2クラスの1番手に戻りました。
うーむ、どういう意図があるんだろ…

さて、今回は会場の様子が少し変わってました。



今まで本部の横にあったプレハブが移動されスッキリしました。



そしてコースと道路側の間は以前はタイヤが積み上げられていましたが、ガードレールが設置されました。
さらに…









山側のギャラリーゾーンがきれいに整備され手すりが設置されました。
こんなにきれいに整備された理由はのぼり旗にもあるように、ラリージャパンがここで開催されるからです。
いやー、かなりきれいになりましたね！

そしてこの日は…



前日までの台風による大雨が嘘のように晴れ渡りました。
寒くなるかと思ってちょっと厚手のシャツを着てきたら汗をかく羽目に(^^;)

さて、それではそろそろ本題のジムカーナへ。
この日のコース。



相変わらずステアリング操作が忙しいです。
全開加速の後の狭い規制パイロンや540度ターンなど今回もなかなかいやらしいです。
そしてこの540度ターンが今回一番手を焼くことに…

午前中はいつも通り練習走行。
2本ずつ3セットで合計6本走りました。
前回と違って新しいタイヤになったのでようやくまともに走れるようになりました。
しかし540度ターンがうまく回せません。
サイド引いてちゃんと振り出せているんですが、途中からパイロンから離れてしまう。
イン側のリアタイヤが途中から空転を始めてオープンデフと同じ状態に。
去年交換してから悩まされているOS技研のスーパーロックデフの問題がここでまた出てきました。
片輪が完全に浮いてしまうような状況になるとLSDとしての効果が失われる。
今シーズンはその対策のためにリアタイヤの接地性を高める目的でヘルパーリプリングを入れて伸び側ストロークを確保しました。
これにより今シーズンは昨シーズンより良くなったと思っていましたが、540度ターンではダメでした。
少しでも何とかならないかと始めはタイト目にパイロンにアプローチしていたのを、少し遠回りしてでもワイド目に入るようにしてちょっとだけ維持できるようになりました。
しかしこのせいでその前のスラロームでパイロンタッチするようになり、結局どうにもならないまま本番を迎える事になりました。

本番1本目。



気を付けてはいたものの結局540度ターンの手前でパイロンタッチ。
そして540度ターンはやはり途中で離れてしまう。

1本目の車内映像。



本番2本目は気を付けていたはずなのにパイロンタッチ3本と後がない状況に。
そして本番3本目。



540度ターンはやけくそ気味にアクセルを開けてるせいで、白煙がドリフトでもやってるみたいです。
そして映像ではどこで当てたかわからないですが、結局540度ターン前のスラロームでパイロンタッチして終了。
最下位にはなりませんでしたが10台中下から3番目と残念な結果に。
ラーメンやきにく藤田さんには生タイムでも敵わず惨敗でした。

今シーズン出場予定の大会はこれでおしまい。
16日にさるくらで練習の予定（またお知らせします）ですが、おそらくそれが今年の走り納めになるかな？
シーズンオフにはデフを以前使用していたクスコのデフに戻す予定です。
2シーズン頑張ってみましたが、これ以上足回りをどうこうしても無駄のような気がしてきました。
あともうひとつ部品交換をする予定ですがどこも在庫無しのうえ、納期未定なので来シーズンに間に合うのか…
来シーズンは不満のない車でジムカーナしたいと思うのでした。