にー丸のブログ一覧

17日の日曜日。
2024年シーズン最初の笠置山ジムカーナが開催されました。
笠置山ジムカーナは昨年の第2戦から参戦しましたが、今年は初戦から参戦です。
3月中旬と時期的にはまだ早いですが…



33のエントリーがありました（トリプルエントリーもあったりで台数はもうちょっと少ないですが）。
左端にフォーミュラカーらしきものも写ってますが、こちらも箱車に混じって走ってました(笑)

さて、去年は車が間に合わなかったため最初エッセで出場しましたが…



今年は最初からS2000です。
ただし足回り変更したにも関わらず練習なしのぶっつけ本番です(^^;)



この日のゼッケンは14番。
今回もR2クラスですが、R2クラス全10台の中で一番最初の出走です。

この日のコースは…



こんな感じ。
初戦ということで軽めなコースだそうです。
確かに今回はミスコースされる方も少なく、覚えやすいコースだったと思います。



この日は空がどんよりしてて、雨がいつ降り出すかわからない天気でした。

いつも通り午前中は練習です。
練習が先で本当に良かったです。
セッティングどうすればいいかわからず、ダンパーの減衰しか調整しませんでしたが、午前中の2本3セットで何とか走れる感じになりました。

その後昼休みになり、昼食を食べた後の事。



この日は…



サスペンションプラスさんが来られてました。
先日変えたスプリングのメーカーさんですね。
ガラポンやってましたので自分もやってみました、1,000円3回を。
狙うはもちろん特等直巻きスプリングです。
「今シーズンはサスペンションプラスのバネに変えたんでいいの当てさせてくださいよ」と引かせてもらった結果…



4等のワーキンググローブ1本、5等のステッカー2本。
まー、そう簡単には当たらないですよね(笑)
そういえばサスペンションプラスさんのFacebookに走行写真を掲載してくれてました。
よかったら見てください(^^)

そしてリラックスした気持ちで午後の本番走行。
1本目はやはり時間が経ってタイヤが冷えてしまったためイマイチなタイム。
しかもPT2回。
2本目は自分の走行前に車両トラブルでコースにオイルが撒かれてしまい、除去の間に雨が降り出して、おっかなびっくりで走ったところ1本目より遅いタイム。
3本目には雨は止み、サイドターン失敗したりもしましたが何とかタイムアップ。
今回は撮影してくれる仲間がいなかったため車載映像を。



相変わらず忙しいところでサイドターン失敗してます(^^;)
しかしサイドを引いて振り出した後、昨シーズンは維持するのが難しかったのですが、今シーズンの足はかなり改善された感じがします。
伸び側ストロークを増やした効果が出ていると思われます。
結果R2クラス10台中5位と微妙な順位でしたが、手応えは感じました。

まだ走り込みが足りないのでこれからってところではありますが、今シーズン楽しみです。
車は良くなってきたので、あとはドライバーのへっぽこぶりを改善していくってところですかね。
次戦は4月7日と早い上に週末は全て予定が入ってしまっているのでまた練習できませんが、早く車に慣れて上位に食い込んでいきたいです(^^)


※3月22日追記

今回もゴースト比較映像が公開されましたのでリンクします。



自分の走行は8分過ぎあたりから。
サイドターン2回失敗してるのですが、サイドターンできてれば1秒以上早そうな気がする(^^;)
そして最後の最後でカプチーノにやられちゃってますが、いくらコーナリングマシンのS2000でもスラロームではカプチーノには敵わないのか…
こうしてゴースト比較映像作っていただけることに感謝です。

2日の土曜日にS2000を整備しました。
今シーズンの準備をするためで、タイヤを冬タイヤから夏タイヤに、ブレーキパッドも普通のスポーツパッドからジムカーナ用のパッドに交換しました。
更にもうひとつ。



車高調のスプリングを替えることにしました。
車高長（オーリンズ）はシーズンオフの間にオーバーホールに出していたのですが、慣らしをしたかったので先に交換していました。
今回少し仕様変更することにしたものの、スプリングはそのままの予定でした。
でもちょっと諸事情でスプリングをレートの高いものに交換する事にしました。
当初は同じメーカーのハイパコにしようかと思ったのですが、納期に時間がかかりそうだったのと、ちょっと気になっていたのもあってサスペンションプラスのスプリングにしました。
サスペンションプラスはUC-01です。
ハイパコと比較してみると巻き数が多いですね。
ハイパコの前に使っていたスウィフトはハイパコより巻き数が少なかったので、
スウィフト ＜ ハイパコ ＜ サスペンションプラス
って感じですね。
サスペンションプラスはレートが異なるので単純に比較できないですが、スプリング単体の重量も同じような関係性です。
UC-03だったらちょっと異なると思われますが、UC-03は8インチの設定がないんですよね。

続いて組んでみた状態の比較。
まずはフロント。


続いてリア。


リアは今回伸び側ストロークを確保するためヘルパーを入れてます。
それに併せてロアのブラケットをCSOの貫通タイプのものに交換してます。
これでスーパーロックLSDにしてから悩まされていた症状が治まってくれればいいのですが。

車両に取り付けたところ。
フロント。


リア。


赤いスプリングがかなり目立ちます(笑)


さて、去年より参戦した笠置山ジムカーナですが、今シーズンは以下の日程です。
・3月17日
・4月7日
・6月2日
・7月28日
・9月22日
・11月3日
初戦の前にさるくらで練習したかったのですが、南信パーツに確認したところオープンは3月中旬からだそうな。
そんなわけで初戦は仕様変更した足回りでぶっつけ本番です。
どうなることやら…
あと最終戦は文化の日ですが、丘フェスと日程被ってるんですよね。
今年は丘フェスはパスするしかなさそう(T_T)

さらにJMRC甲信シリーズの日程。
・5月26日 さるくら
・6月23日 R-SPEC柿崎
・9月8日 さるくら
・10月13日 さるくら（チャンピオン戦と併催）
柿崎は今年も行く気はないのですが、5月と9月の大会はオートテストと併催だそうです。
甲信シリーズはエントリーが少な過ぎて完全に赤字の状態だったので、オートテストと併催することになりました。
ジムカーナの方は当然出場するとして、できればオートテストもエントリーしたいんですよね。
ジムカーナはS2000で出るとして、オートテストはエッセで出たいなと思っております。
1台に2人乗るダブルエントリーではなく、1人で2台に乗るダブルエントリー（大会は違いますが）をやってみようかと。
前半の大会が終わったら家に車を入れ替えに戻ろうと思ってる（往復40分ほど）んですが許してもらえるかな？
それはさておき、せっかくさるくらでオートテストが開催されるのでぜひ多くの人に出てほしいなと思っています。
そしてランクアップしてぜひジムカーナへ…
今シーズンは自分のクラスは1人だけの可能性が高いので、何とかジムカーナ人口が増えてほしいと思うのでした。