にー丸のブログ一覧

7月28日の日曜日、笠置山ジムカーナ第4戦に行ってきました。
天気予報がコロコロ変わってましたが…



しっかり晴れました（撮影はお昼休み）。
おかげでむっちゃ暑くてずっと汗かきっぱなしでした。
買っていった飲み物と貰った飲み物合わせて全部で2リットル以上ありましたが、ほぼ全て飲んでしまいました。

今回ももちろん…



S2000で出場です。



今回のゼッケンは11番。
今回もR2クラスですが、相変わらずR2クラスの1番手です。
今回のR2クラスは台数が1番多く、全9台での戦いとなりました。

それでは今回のコース。



なにやらどこかで見たことのあるフリーターンがwww



先日の全日本のフリーターンを間隔、オフセットも含め忠実に再現したのだとか。
まさかあれを早速やることになるとは(^^;)
1つめのターンは右回りでいいだろうと思いましたが、問題は2つめのターン。
自分のヘタなサイドターンでは同方向のターンは失敗する可能性が高いので、安全策で8の字で回ることにしました。



しかしいい天気です。
空が真夏って感じです。
ちなみに撮影はお昼食べ終わった後で、いつもならもっと歩いている人がいるのですが、さすがに皆さんパドックの方でぐったりされてました。

いつも通り午前中練習で午後から本番です。
午前中の練習では全部で7本走りましたが、どっかどっかでサイドターンを失敗してしまい、本番が不安でしかありません。

そんな不安の中走った本番1本目。



今回も外撮りはなくて車内映像だけです。
フリーターンの2つ目がかなり無理やりですが、なんとかサイドターン失敗せずに走り切れました。
この時点でクラス2位。
ただ3位との差がほとんどなく、このタイムではおそらく逆転されるだろうと思い、タイムアップを目指した2本目は途中でサイドターンを失敗してしまいタイムダウン。
そして予想通り3位へ転落。
今度こそと走った本番3本目。



意気込んではみたものの2本目と同じところでサイドターン失敗。
さらにフリーターンの1つめでサイドターンが途中で止まってしまい、パイロンの間を斜めに出るはずが真っすぐ出る事に。
このままでは左ターンはできないと急遽右ターンに変更しました。
何とかサイドターン回すことができ、タイムダウンは最小限で抑えられました。
普通だったらミスコースになるところをフリーターンだからこそできたリカバリーでした。
これがよかったのかサイドターン失敗していたにも関わらず1本目より早いタイムとなり、再び2位に上がりました。
しかしその後再逆転され結局3位に終わりました。



2位との差が0.1秒なのでサイドターン失敗してなければと思ったりもしましたが…
まだまだという事のようです。
もっと確実にサイドターンができるよう走り込まないとですね。

先月エッセのブレーキにトラブルが発生したと報告しました。
整備手帳へ投稿した通り、無事修理は完了しました。



ほぼ週末のみしか作業できなかったのに、ジムカーナの大会や地区の活動などがあったためなかなか作業が進まず、１ヶ月近くエッセに乗れませんでした。
ようやく乗れるようになったので、やたら乗り回してますが(笑)

さて、修理が終わってからやっておきたかったことがあります。



ピストンが固着したキャリパーからピストンを取り出し、どんな状態か確認しておきたかったのです。
一旦マウンティングを取り付けたキャリパーからマウンティングを外します。



少しでもピストンが取り外しやすくなるようにと、ブレーキホースを外す前にブレーキを踏んで少しピストンを出しておきました。



中古のキャリパーのピストンを出した時と同じように、電動エアーポンプを使ってみました。
が、全くピストンが動きません。
いきなりピストンが飛び出した場合にビビリながら空気を送り込みますがびくともしません。
結局設定空気圧でポンプが停止してしまうまでやってもダメでした。

他に方法はと考え、ブレーキ引きずりの調査の時に引っ込まないピストンをプラハンで叩いたところ少し引っ込んだので、衝撃を与えれば動くかもと思い…



ブレーキホースの穴から棒を通し、ピストンを裏側から叩いて出てこないか試してみました。
かなりガンガンやったんですが全く微動だにしませんでした。
ここまでガッチリ固着してるとは…
キャリパー中古で購入してオーバーホールすることにして正解でした。

しかしこれピストン外す方法あるのかな？
別に修理終わってるのでどうでもいいと言えばいいのですが、どんな状態になってるのか興味あるんですよね。
油圧かければ出てくるんでしょうけど、簡単にはできないし…
つまらないことにいつまでも拘っているのでした(笑)