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カババに掲載していたロードスターの買い手が決まり、引き渡しが完了しました。

今回は、どのような流れで買い取っていただいたかを共有するためのブログを書いてみようと思います。



まず、今回買い取っていただくにあたり重視した点として

「取り付けたパーツの価値を評価していただけること」

がありました。



というのも、基本的に買取価格の査定において社外パーツは評価対象外、むしろマイナスになる要素さえ含んでいます。

しかし、今回ロードスターに取り付けたパーツは長く所有するつもりだったこともあり、自分なりに「純正と言われても遜色ないクオリティに感じられるパーツ」、SACLAMサイレンサーやBARUTAカーボンパネルのようなコスパより高品質を重視したパーツを選定しており、多くの方に「このパーツなら付いているのがありがたい」と評価していただけるものが多いはず！と考えました。



そこで、掲載していただける車両情報が豊富、かつ「200万円以上は一律10万円」と手数料の安いカババに掲載していただくところからスタートしました。

カババの査定を受ける際に「一社のみ買取店の査定を仲介してもよろしいでしょうか？」という話があり、自分としても一般的な買取価格も知りたかったため査定を依頼したところ、ネクステージが来訪して金額を提示。

さらに、ネクステージの提示価格が妥当なのかを知りたい思いから、社外パーツを評価してくれそうな印象のあったGT-NETにこちらから連絡。査定に来ていただき、ネクステージより高い価格をご提示いただきました。

それでもカババよりは低い価格だったため、2社の査定結果は保留としたまま掲載を続けて購入検討者を待ちました。



アクセス数といいね！はカババに掲載されているNDロードスターの中でもかなりの評価をいただいたと思っていますが、問い合わせは1件のみでした。

そんな状態で掲載から2週間程度過ぎた頃、カババから「入札を実施してみてはいかがでしょうか？」と提案がありました。

「入札」とは、カババに掲載された車両を複数社の買取店査定にかけ、販売者は最高値を提示した会社とのみやり取りするという仕組みです。

今回、この入札によってGT-NETさんより高値の金額をご提示いただいた業者さんに販売することになりました。なお、この入札で最も低かった金額は最高値の40万円安でした。適当に売らなくてよかった…。



では、なぜ最高値を出せたのか？
それは「1週間以内に引き取らせていただけるなら」という条件があったからでした。
売る側としては、すぐに引き取れるなら価格の変動を気にせず買い取れることで、予測に限りなく近い価格で売れるのだろう、と勝手に推測しています。



まだMSpRロードスターの生産開始や納期確定の案内はありません。
それならそこまで急ぐ必要はないのでは？と思われるかもしれません。

しかし、査定に来られた業者さんが仰っていた

「買取時期が1月になると年式が1年落ち、それにより一律で価格が下がる」

という話が引っかかっていました。

一方で、別の業者さんは

「車が一番高く売れるのは1月〜3月」

という話をされており、一体どちらが本当の話？いや、どちらの値が大きくなるのだろうか？気になってきました。



そこで、この2つを天秤にかけるためにChatGPTに尋ねてみたところ

「年式が1年落ちることによる減額分の方が、1月〜3月まで待って売る際の増額分よりも大きい」

とアドバイスがありました。



カババ提示額を買取で超えることは難しく、灯火類フルLED化や新型マツコネといった後付けが難しい装備を搭載しているND2が存在する以上、うちのNDの評価がこれ以上上がることも考えにくい。

それなら、ほぼカババ売却時と変わらない価格まで引き上げていただいた買取価格で売るのがベターだろう、と売却を決断しました。



実際に自身で対応したのはカババ、ネクステージ、GT-NETの3社ですが、3社に加えてカババを見た一般の方の検討に加えて、カババからの入札依頼で複数の買取店の検討も行われ、その結果、ほぼ自身の希望額で売却することができました。



今回の売却の流れでカババがどのように収益を上げているのかも知る機会となりました。個人売買の双方からの手数料のみならず、買取店への仲介により手数料をいただくことで成り立っているのでしょうね。

利用者としてはより高く売れることが重要で、この観点から「まずカババに査定を依頼し、そこから幅を広げる」という販売方法、個人的にアリだと思います。
今後また売却の機会があったらそうするつもりです。



売却の経緯は以上です。
このブログが皆さんの参考になりましたら幸いです。

MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rの抽選に使用したアプリ
「倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING」
にはグループトーク機能が搭載されていて、

・MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER OWNER & FAN ROOM
・共挑！スーパー耐久 ROOM
・MAZDA SPIRIT RACING FAN ROOM

といったタイトルでグループトークが日々繰り広げられています。


納車時期の話も出ていますが、多くの方が当初の予定より後ろになっているようで、3月頃と言われているうちのロードスターの納車もさらにずれ込む可能性がありそうです。


さて、そのグループトーク内で「MAZDA SPIRIT RACING」を多くの方が

「MSpR」

と表記されているのを見て、なぜMSRではないのだろうと疑問を抱いていました。


答えは共有した動画で説明されているのですが、

商標上の問題

だそうです。
世の中には既に多くの「MSR」が存在しているため略称として使用できない、というのが理由でした。


齋藤主査は略さず呼んで欲しそうな雰囲気ですが、「マツダスピリットレーシング」を発声するのはまあまあ大変です。
12Rは「ロードスターの12R」と呼べるので良いとして、コアモデルはただ「ロードスターのコアモデル」と呼んでも伝わりません。
例えばカー用品店で車を預けるときに

カー用品店「お車の車種を教えてください」
オーナー「ロードスターのコアモデルです」
カー用品店「コアモデルって何ですか？ベースグレード？S？」
オーナー「えっと…MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERのコアモデルです。12Rじゃないほう」

といったやり取りも想定されます。何だか悲しい。

今後は「MSpRロードスター」と呼ぶことになるのでしょうか。

そもそもサブブランドとしての「MAZDA SPIRIT RACING」という名称が長すぎるので、今こそ「EUNOS」の復活、いや、どうせなら幻のブランド「Amati」の再興を…！と書きながら、プレミアムブランドではなく「モータースポーツ活動をしているマツダのサブブランド」としての名称だから仕方ないのだろう、と自己解決しました。

乗り換えが決定したロードスターですが、本日自動車フリマ「カババ」のスタッフさんが撮影に来訪され、準備が整い車両情報が掲載されました。
（添付画像内の左上の車両）


写真撮影に来訪されるまで時間があったため、その間に数社の中古車買取店の方に見ていただきましたが、できればカババで売りたいと考えています。


カババでは成約時に出品者・購入者から最大10万円＋税のみ受け取ります。
中間マージンが他にはかからないため


販売者：より高く売れる
購入者：より安く買える


という点がメリットです。

デメリットは
販売者：売れるまでの期間が読めない
購入者：保証が少ない
でしょうか。

MSRロードスターの納車が3月予定ですので、自身の場合、売れるまでの期間はそれほど大きな問題ではありません。
また、保証が少ない点ですが、ロードスター納車からこれまでの全ての経緯をみんカラに掲載していますので、この点で安心いただけたら幸いです。
自分で言うのもなんですが程度は極上だと思っております。


ご興味がおありの方がいらしたらぜひご検討ください。


当該ページにもパーツ情報を掲載していますが、みんカラに全ての情報を載せています。
その上で質問がございましたらこちらで受け付けます。
ただし、スタッフの方にお越しいただいて写真を撮影していただいている関係上、「カババを通さないやり取り希望」はご遠慮ください。


情報掲載ページ
https://www.car-byebuy.com/Trade/Cars/Details/26407


よろしくお願いいたします🙇‍♂️


11月20日追記
売り手が決まりました。

まず、MAZDA SPIRIT RACING ROADSTERには2種類のモデルがありますが、ディーラーや購入者は「12R」「コアモデル」と呼び分けているという前提をお伝えした上で、MSRロードスターの購入方法について説明します。



■12R
「倶楽部 MAZDA SPIRIT RACING」アプリからのみ応募可能
抽選結果は10月23日発表
200台の当選者のみ10月24日10時から商談可能


■コアモデル
10月24日10時から2200台先着順で商談開始



自身の購入の流れは以下の通りです。

前日の23日15時頃に12Rの抽選結果通知がアプリに届き「47.5倍はさすがに無理だったか」と諦める
↓
17時頃ディーラーから着信。「12Rいかがでしたか？」からの「コアモデルはどうされますか？」という営業マンとしては模範的な流れ。
↓
「買うかどうかは決めていないけれど、とりあえずお邪魔してみます」と事前予約をして翌24日10時にディーラーへ訪問し、オプションを選んだ見積もりを見て悩み、12時頃契約


そして契約から1週間後である31日、いくつかの必要書類を持参してディーラーに伺ったところ、営業マン氏から
「お客様のお車の納車ですが、現時点では3月頃になってしまいそうです」
と伝えられました。


どうやら24日の商談開始直後に契約を済ませた方が多いようで、この方達は1月頃の納車予定ですが、同じ日でも契約時間で納期がだいぶ後ろにずれ込んだようです。
12時契約で3月頃、同じ営業マン氏から担当した18時契約の納車は夏頃になってしまうとのことでした。翌25日以降の契約は2027年納車の可能性もあるとか？
（添付画像の「1月中旬」はディーラー側で仮で入れた日程のようです）


「2200台」と限定しているのに納期がそんなに変わるものなのか？と疑問に思いつつ営業マン氏に尋ねてみると「マツダも予想以上の売れ行きでこうなってしまった」とのことでした。
台数限定モデルは同じ時期の納期になるようにラインを確保して注文を受けるわけではないのですね。もしかすると、様々なモデルを効率よく生産できる混流生産が、限定モデルにとっては仇となってしまうのかもしれません。
（あくまで従来車種を作りつつその間に数台ずつ差し込んでいくイメージ…？）

そこまで急いではいませんが、同じオーナーさんの納車報告が増えてくるとモヤモヤしてくるかもしれません。
現在所有しているロードスターを手放すための期間を長く取れるので、ゆっくり売り先を探すことができる、とポジティブに捉えようと思います。


というわけで早速、


最近入手困難になっているらしい


ナカマエ製作さんのヘッドライニング


相変わらず品薄っぽい



OPENCAFEさんのウインドブロッカー


最近は入手しやすくなった？


OPENCAFEさんのドアウェッジ


注文してから時間がかかる



メッキ加工したシートバックバーベゼル


を取り外しました。


ヘッドライニングとウインドブロッカーは移植して使用予定です。
シートバックバーベゼルは個人的にはお気に入りでありつつ、MSRロードスターは主にインテリアのスポーティなイメージづくりのために極力メッキパーツを無くしている印象があるので、移植するか売却するかが悩みどころです。

新マツコネや灯火類フルLEDを搭載した
ND2発表時には羨望の眼差しを向け…








勝手に2Lソフトトップか？と思っていたが
1.5Lのまま登場した35周年記念車をスルーし…








やっと出た2Lソフトトップで、
200台という希少価値も考慮して
ダメ元で応募した
MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER 12Rの抽選に
昨日10月23日に落選し…








本日10月24日より申込が開始となった通称「コアモデル」
MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER
を契約してきました。


CLUB MAZDAの契約書確認サービス



何度かブログに書いた通りほぼサーキットは走らない上に、オープン走行は60km/hくらいまでが心地良いという点から、ソフトトップ1.5Lエンジンの動力性能には全く不満がありませんでした。
それでも今回購入を決断したのは、新マツコネや灯火類フルLEDという、2022年に現在所有するロードスターを購入する時点で諦めた装備が実装されたND2がベースであることに加え、「国内でソフトトップ2LエンジンはMAZDA SPIRIT RACINGというサブブランドからの発売しか無さそうで、しかも限定」という希少性に拠るところが大きいです。

同じクルマをもう一台買うことになるとは思ってもいませんでしたが、初めて所有することになる限定モデルは一期一会、タイミングを逃すと次があるかどうか分かりません。
年明け以降の納車を楽しみに待とうと思います。



※現在所有ロードスターの譲渡について
現在所有しているロードスターを現在の仕様で譲渡します。
ご希望の方がいらしたらブログへのコメントではなく「メッセージ」から、ご希望の条件を記載の上ご連絡ください。
パーツレビューと整備手帳に全ての記録を残しています。一部の社外パーツを取り外し、それ以外はそのままお渡しする予定です。現車確認も承ります。
買取店にも同時に依頼をかけますので成約次第募集終了とさせてください。
→売却先が決定しました。