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カービューの8月27日(月)ニュース
「トヨタ マークXにこの秋、新種が登場！」を見ました。

要はイプサム後継のようですが、ミニバンではなく、かといってワゴンでもないというのが売り文句のようです。
車名は「マークXジーオ」だそうですね。
この車名、某ロボットアニメの黄色いモビルアーマーを連想しちゃいますよｗ



ワゴンでもなくミニバンでもない…
大人4人がゆったり乗れる…

ん？

前にそんなコンセプトの車があったような??




あ！！！！



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ホンダのアヴァンシアだ!!



99年9月、
「上質でゆとりある室内空間と個性的なスタイルを持つ新型車」として
この世に生を受けましたが、当時はミニバン全盛期。
後席で足を組んでも余裕たっぷりというゆったり空間が自慢でしたが、
悪く言ってしまえばスタイル・サイズなどの中途半端さが仇となり、
ほとんど売れずに一代限りで車種廃止となってしまった悲運の車。
個人的にはコンセプトを含め、なかなか好きな車でした。
今では大人気の「アブソルート」というグレードがオデッセイや
ストリーム（こちらには現在RSZになりましたね）に誕生したのも、
実はその前にアヴァンシアにヌーベルバーグというグレードが登場し、
好評を得たからこそでした。

あれから8年経った今、ほぼ同じコンセプトのマークXジーオ登場。
同じコンセプトでも、アヴァンシアは売れませんでしたが、
きっとマークXジーオは売れるでしょう。

アヴァンシアが売れずマークXジーオが売れると断言するのは
単純にデザインの違い、販売力の違いといった影響も大きいと思います。
ただ、ホンダはいつも他メーカーに先駆けて新たなコンセプトの車を
発表するものの、その後他メーカーに美味しい所を持って行かれている
イメージが余計に強くなりました。

例え似たコンセプトでも、車は
時代の流行に乗らないと売れないんだな…と改めて実感しました。

家に帰ってくると、電話線が写真のような状態に…
テレビの線も切れそうになってる…

飲み終えたペットボトルを10本くらい並べておいたのも全部倒れてるし、
壁に立てかけてあったダンボールも倒れてる。

一体何があったんだ!?
空き巣でも入ったのか!?

と思い部屋を見渡してみました。
すると…





（；゜〇゜)
ハムスターのきなこを飼っているケージの鍵が開いてる!!



そういえば出勤前にエサをあげたあと、ガラスは閉めたけど
鍵掛けるのを忘れてました…

幸いインターネット系統のケーブルは切断されていなかったので
ネットは繋がってますが、スカパー用の電話線が切れてるから、
有料放送を購入できません…って、ほとんど見てないですけどねｗ


きなこはメスなんですけど、ハムスターってメスのほうがやんちゃみたいですね。
実は今回で2回目なんですが（前回も鍵の閉め忘れ）、
やんちゃすぎて困っちゃいますねー^^;

月曜日に、磐梯吾妻スカイライン経由で五色沼、白虎隊記念館と福島めぐりをしてきました。

そこで、また「例の症状」が出てきたんです…。

以前のブログをご覧頂いてない方のために説明すると、うちのZは
気温の高い日に高速走行後、一般道に下りて走行中に
「グゴゴゴ…」と異音が発生させていました。

今回、前回から新たに判明した点があるので列記してみます。

まず、症状は低速2000～3000回転の時だけではありませんでした。
むしろ、高回転域まで回せば回すほど、その音は激しくなります。
2速6000回転くらいまで回してみましたが、
低回転時に比べて明らかに大きな音がします。
例えるなら「グ…ガガ…ガガガ…」という、
ギアがうまく噛み合っていないようなそんな音です。

次に、ギアをニュートラルに戻しても、
エンジンを吹かすと異音がします。
ということはクラッチの問題ではない…のかな？

必ず気温の高い日の高速走行後に発生しているので、
熱によるトラブルではないかと推測しています。
ECUチューンをしてもその他はノーマルなので、
色んな部分に負荷がかかっているでしょうし。
オイルクーラーの導入を検討してみようかな。。。

時間がないのでなかなか行けませんが、早く
ディーラーに持っていって見てもらわなくては。

現在新車で販売している、
MT設定のある車のMT販売比率を、
何となく集計して並び替えてみました。
（MTしか設定の無い車種は除外）

色は
■トヨタ、■日産、■ホンダ、■三菱
■マツダ、■スバル、■ダイハツ、■スズキ
という分け方をしています。

1マツダロードスター　54%
2日産フェアレディZ　45%
3マツダRX-8　40%
4ダイハツコペン　38%
5日産スカイラインクーペ　37%
6マツダAZ-オフロード　34%
7スバルサンバーディアスワゴン　32%
8スズキジムニー　30%
9スバルインプレッサ　29%
10三菱ランサー　25%
10スズキジムニーシエラ　25%
12マツダアクセラ　22%
13三菱タウンボックス　20%
13スズキKei　20%
15ホンダアコード　17%
15ホンダバモス　17%
17三菱パジェロミニ　15%
18スバルR2　13%
18ダイハツテリオスキッド　13%
18マツダキャロル　13%
21スバルレガシィ　12%
22マツダアテンザ　11%
23スバルフォレスター　10%
23三菱コルト　10%
23ダイハツエッセ　10%
23スズキエスクード　10%
23スズキスイフト　10%
23スズキアルト　10%
23トヨタプロボックスワゴン　10%
23マツダデミオ　10%
31ダイハツビーゴ　9%
31日産ピノ　9%
33ホンダシビック　8%
34トヨタラッシュ　7%
35日産オッティ　6%
36三菱パジェロ　5%
36三菱ekワゴン　5%
36スズキアルトラパン　5%
36スズキエブリイワゴン　5%
36日産マーチ　5%
41ダイハツブーン　4%
41トヨタカローラ　4%
41日産エクストレイル　4%
44ダイハツムーヴ　3%
44スズキワゴンR　3%
44ホンダフィット　3%
47トヨタヴィッツ　2%
48マツダAZ-ワゴン　1%

※参考資料：ザッカー2007年9月号。
2006年10月～2007年3月のデータ参照だそうです。


なかなか興味深い順番ですよね。
まず気になったのが、国内40車種ものラインナップを
用意しているにも関わらず、MT設定があるのは4車種で、しかも
そのうちスポーティなモデルはヴィッツRSのみというトヨタ。
今後IS-FやLF-Aのようなスーパースポーツモデルが登場しますが、
MTの設定は無さそうですし…
スーパーGTではレクサスSC430が頑張ってますが、
MTはおろか2ペダルMTの設定もありませんよね。
トヨタ車は乗ってて安心は与えてくれますが、
自分には夢を与えてくれそうにありません。。。

日産は日産で、Zとスカイラインクーペという2台巨頭が
さすがのMT比率を誇っているものの、免許を取ったばかりの
若者が手軽に買えるような、シルビア・180SXのような
エントリーモデルがありません。
今後出ると噂されているシルビア後継モデルに期待ですね。

ホンダは…
トヨタよりもっと頑張ってくれないと困るメーカーかも知れません。
NSXやタイプRの存在で、スポーティイメージのとっても強い
メーカーのはずなんですが…
今やミニバンメーカーになってしまいましたね。
今後シビックタイプRがどれだけ健闘するかが見所ですね。
硬い乗り心地は賛否両論ですが、サーキットでの速さは
各所で証明されているみたいですしね！

マツダはZoom-Zoomのスポーツイメージ戦略もあり、さすがの結果。
ロードスターは全車種中、唯一MTがATを上回っています!!
アクセラの22%って、他社の同クラスの車と比較すると
結構すごい数字ですよね。
まあ、他社は同クラスの車にMT設定が無かったりするわけですが…
ティーダ・オーリス・ブレイドなどなど。

三菱もランエボの影響でスポーティイメージが強いはずですが、
ランサー以外ではコルトがぼちぼち頑張ってる感じでしょうか。

そしてスバル。インプレッサの結果は妥当として、
レガシィ12％というのは思っていたより少ないような気もしますね…。
アテンザには辛うじて優っているものの、アコード(17%)に後れを取っています。

ダイハツでは、コペンのMT38%に感動。
きびきびした走りは、Zとは違う楽しみがありそうです。

スズキはオフロード車種のMT比率が凄いですね。
エスクード10%というのもなかなか頑張ってる気がします。


こうして集計結果を改めて眺めてみると、今後のスポーツモデルには
MTではなく2ペダルMTが搭載されていき、近い将来純粋なMTは
無くなってしまうかも…と思ってしまいますね。

走り出すときの、クラッチを繋いだ瞬間のあの気持ちや
変速ショックなく、シフトをスムーズに繋いだ瞬間のあの気持ち。
いずれ味わえなくなってしまう可能性があるのであれば、
今のうちにたくさん楽しんでおかなくては！

昼の1時くらいに撮りましたが
あ、あつかった…（;´Д｀）
写真は39度ですが、何度か40度になってました。


この暑さのせいなのか、最近下回りから怪しい音が聞こえてきます。
状況的には、35度を超えるような暑い中、
高速をしばらく走ったあとの街乗りで発生しています。

以前筑波サーキットに向かう途中にも「グゴゴゴ…」という
異音が発生していましたが、それに近い症状です。
この時も、非常に暑い中を高速走行したあとの街乗りで
聞こえてきました。


【今回の主な症状例】
・1速～2速の3000回転付近で「グゴゴゴ…」
・20km/h程度での低速コーナリングでも「グゴゴゴ…」
・段差を乗り越えた時、「ドンッ」のあとに「グゴゴゴ…」

エンジンルームで生き物飼ってる覚えはないんだけどなぁ（;´Д｀）

走っていてクラッチが滑っているような気はするし
やはり問題はクラッチのような気がしますが、
でも段差を乗り越えて「グゴゴゴ…」というのは
クラッチではない気もします。
果たして原因はどこなんでしょう？？


ただ、家から街乗りでディーラーに持って行っても
その間には異音は出ないので、もう少し様子を見てみます。


初MTだし、38,000km走ってクラッチをダメにする可能性は
無いとは言えないですよね…

もっと精進せねば。