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2026年07月26日 イイね!

MSpR ROADSTER、納車。

MSpR ROADSTER、納車。諸事情ありブログの更新が1週間ほど遅れましたが、
2026年7月19日(日)
MAZDA SPIRIT RACING ROADSTER
無事納車されました。



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ディーラーの入口に来店客を迎えるかのように鎮座する愛車。
限定車とはいえ同一車種の乗り換えだけに「オープンカーを愛車にできる…!」とワクワクしたND1の頃と比べると感動が控えめなのは否めません。



店長さんから「早く運転されたいでしょうから手短に済ませますね」と言っていただいたものの、最近の車は手続きが多いようで、ETCのセットアップを当日ネット経由で行い、コネクティッドサービスの登録もあり、ディーラーを出るまでに1時間半くらいかかりました。



やっと納車手続きが完了し、ディーラーを出て写真を撮れる場所へ移動。



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タイヤ&ホイールは16インチから17インチへ。
定番から少し外したポジショニングが好みな自分が、ロードスターの定番・TE37を履くことになるとは。(定番というのは否定ではなく、それだけ支持されている証です)



なぜまた同じ色を?と思われるかもしれません。
一つはソウルレッドクリスタルメタリックという、同じ赤でも陰影で異なる色合いを見せてくれる美しいこの色が大好きだから。
もう一つの理由はお会いした人にだけお話しします笑



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メッシュグリルとMSpRエンブレムがイカしています。
フロントアンダースカートの最低地上高はだいぶ低く感じます。



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サイドアンダースカート。全てのエアロの形状はS耐の実践知から得られたもの。



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リアアンダースカートはパラシュート効果抑制のメッシュ加工。
純正マフラーはこれで見納めです。



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複雑な形状のリアスポイラー。
良く見るとセンターもガーニーフラップになっています。



それにしても暑い、暑すぎる…。
タオルを忘れてしまい、自身の汗で車を汚してしまうかもしれないので早々に切り上げ、ハイオク満タン給油して帰宅しました。



そして納車翌日の7月20日(月・祝)
7時半に家を出て2時間半、こちらに向かいました。
一般道で向かった方が慣らし運転には良いのでしょうけれど、前日遅くまで予定があり、これ以上早くできなかったので最速ルートで向かいました💧



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ご存知SACLAMさん。



車両の契約を済ませた10月24日にMSpRコアモデル用の開発予定を尋ねたところ「予定あり」と伺い、その後ブログ&開発日誌「today's SACLAM」でテストを経て販売開始との記事を見て「購入します!」とお伝えしました。すると、10月24日の時点で仮予約として押さえていただいていたようで、4月上旬の初期ロットの割り当てをいただくことができました。
が、肝心の車両が間に合わないため納車まで待っていただき、納車日が決まってからやり取りしたところ、納車翌日に取付可能と伺いお邪魔してきた、という経緯です。



何シテル?に「深谷に行きます」と書いたところ、場所から目的を察していただいたMSpRロードスターにお乗りのお友達のヴィタさんから「ご一緒してもよろしいですか?」とご連絡をいただいており快諾、現地で初めてお会いすることになりました。



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SACLAM管取り付け完了の図。



取り付けていただいたスタッフさんに、純正OPのノックスドール(防錆アンダーコーティング)をマフラーを外した状態で実施していただいていますねとご指摘いただき、マツダのディーラーオプションへの信頼が増しました。



ND1(我が家の初代ND)の頃から述べていますが、NDは純正マフラーでも音質はとても良いんです。SACLAMのU社長にもそのお話を伺ったところ、NDは純正でもエキマニの長さがほぼ等長なことで音質が良いとのことでした。むしろ12Rが不等長気味だそうですが、車両の性格的にそれがややワイルドなサウンドになると思えばアリですよね。



それでも純正マフラーを交換するのは、SACLAM管はスイフトもND1も私が求めるエキゾーストに最も近い、普段は程よい低音を奏でながら、回すと高周波の共鳴音を味わえるマフラーだったから。
慣らし中で3000回転縛りのため本領発揮できていないものの、ND1と同じベクトルのエキゾーストであることは十分確認できました。排気量が増えた分、やや重みのあるサウンドのように感じます。ND RFと同じ出力の2Lですが、微妙にエンジンの型式が違うのだとか?



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ND標準仕様と比べてテールエンドを低く、そして後方に伸ばしているそうです。



お土産をいくつかいただいてSACLAMを後にし、とりあえずコンビニに移動。



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おめでたい紅白コンビ笑



ヴィタさんのコアモデルにはRECARO RCSが装着されていて、実際に試座させていただきましたがコアモデル純正のセミバケRECAROより乗り降りがしやすくて驚きました。それでいて着座位置が下がりホールド性も同等。調べてみると、ロードスターのようなシートにスピーカーが取り付けられたモデル向けに「RCS Sound Edition」もあるようで、交換するならこれだな…と感じました。純正シートの置き場所がないので交換できませんが汗
※調べたところSound EditionはBOSE装着車両非対応とのこと…残念。



この後、事前にSACLAMに伺うことを伝えた際に「行ってもいい?」とお声がけいただいた、ND1のSACLAM管装着時にも顔を出していただいた黄ドラさん(最近はみんカラにほぼアクセスしていないのですが個別に連絡を取っています)と合流し、



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とんかつ&ハンバーグ たくとみ」で3人でとんかつをいただき



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長瀞までツーリングに出掛けて
でふらっふわなかき氷をいただき、



途中まで帰路が同じヴィタさんと関越自動車道の渋滞にハマりながら帰宅しました。
ヴィタさん、黄ドラさん、ご一緒いただきありがとうございました!



諸事情がありしばらく乗れないのですが、乗れるようになったら1ヶ月点検前に1,000kmくらいまでは走っておきたいと考えています。どこに走りに行こう。



最後に、納車から400km程度走った上でのND1(2022年式RS)との比較を挙げておきます。
・内外装のメッキがブラックorガンメタリック塗装されていてシックな装い
・アルカンターラ内装は好きだが操作で触れるステアリング、シフトノブ、パーキングレバーの劣化が怖い(なるべくグローブ装着を決意)
・ゼロ発進は1.5Lとの違いをほぼ感じない
・クラッチのミートポイントがだいぶ奥にあり、ミートポイントがもっと手前にあったND1の感覚で操作するとエンストする
・ヒルローンチアシストの精度が上がっている気がする。ND1は作動しない時があった
・中間加速は3000回転縛りでも分かるくらい明らかに速い
・足回りはND1よりやや引き締められていてロールが少なく「この速度で入ってもまだ粘るの?」という感覚。キャラクターは似ているがタイヤ銘柄の違いもあるのだろうか?(ADVAN Sport V105→POTENZA S001)もともと楽しかったコーナリングがさらに楽しい
・車高を30mmほど下げていたND1は結構擦ったので、今回は純正車高のまま行くことを決意。名付けて「限定車だから敢えてのノーマルだもん作戦」笑
・マツコネ2が見やすい(マツコネ1と比べて)。全画面マップでも再生している曲名が下に小さく表示されるのが良い。ただ、文字はやや小さめ
・コネクティッド機能により、スマホから車両状態を把握できるのはありがたい
・乗り降りのロック/アンロック時に電子音とアンサーバックがずれることがあるのはセキュリティ対応によるものなのだろうか?
・ナビ音声案内時に音楽がほぼミュートされてしまうのが残念。音量減少にしてほしい
・Amazon Alexaはフルで使おうとするとスマホとテザリングすることになりApple CarPlay&Android Autoが使えない。使い道が少なさそう
・違和感なく組み込まれたフルLEDヘッド&テールのデザインが素晴らしい
Posted at 2026/07/26 23:39:33 | コメント(6) | トラックバック(0) | NDロードスター | 日記
2026年07月10日 イイね!

MSpR ROADSTER、納車日決定

MSpR ROADSTER、納車日決定2025年10月24日の契約から
9ヶ月近く待った
MSpRロードスター

納車日が

2026年7月19日(日)

に決まりました。



同じタイミングに注文した方でも早い方だと1月には納車されていたようで、数時間の遅れが数ヶ月の納車遅れになるなんて、果たして誰が想像したでしょう。
しかもその間に年次改良モデルが出て、その改良は反映されないなんて。
大きいところでは「CarPlayのタッチ操作対応」が挙げられますが、初代マツコネでも画面が汚れるのが嫌でタッチパネルには触れなかった自分にはほぼ影響のない改良です。


しかし、待つことに対しての負の感情は、ゼロとは言えないまでもそこまで大きくはありませんでした。
最近学業やビジネスに忙しく車のことを考える余裕がなく、GS Fさえ移動の手段となっていて、あてのないドライブはありませんでした。さらに、ベース車両が販売開始から10年以上経過していて「最新の車を買う」という感覚が薄く、さらに、元々同じNDロードスターに乗っていたため余計に新鮮さはありません。
それでも選んだのは「長く乗るため」、この一言に尽きます。
元のロードスターも10年乗るつもりでいましたので、「10年乗る対象が代わった」という感覚です。


先代NDからどう変わっているのか、味わえる日が楽しみです。
どのボディカラーを選んだのかは納車のブログで発表します!
Posted at 2026/07/10 20:02:31 | コメント(3) | トラックバック(0) | NDロードスター | 日記

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GS FとMSpRロードスターで、AT&MT、ハイパワー&ライトウェイトという相反する2台を楽しんでいます。 基本的にスポーティな車が好きですが、自身の用途に...

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