国内Aライセンス講習会＆サーキットトライアル

正式なBライセンスもまだ届いていませんが、今日は「JAFモータースポーツ国内Aライセンス」を取得するため、筑波サーキットへ行ってきました。

サーキットはとにかく朝が早く、8時30分～9時に集合との事だったので念のため家を6時に出発しました。が、7時30分に到着してしまいました。や、やる事が無い…（汗）　時間まで車内で仮眠を取りました。

午前中は学科の講習と試験でした。
学科は主に「国内競技規則」「国内車両規則」「スポーツ法典H項」の3種類に分けての講習です。
その後試験がありましたが、まあ、ほとんど出るところは教えてくｒ…げふんげふんｗ

お昼休憩がありました。
今まではサーキット内のドライバーズサロンで食事をしていましたが、今回待機場所が入場口を入って左側でしたので、サーキットの目の前にある「モナーク」で食べてみました。

ハンバーグを食べましたがなかなか美味しかったです^^



少し時間があったので、先にゼッケンを貼ってフロントのナンバーを外して、ナットの増し締め＆空気圧調整と走行前の準備を済ませたところで、午後は「レーシング講義＆ブリーフィング」からスタート。
実技試験の内容説明が主でした。
そしていよいよ、自分的本日のメインイベント・サーキットトライアルです。
＃参加車両名は「くろＺ３３　ＴｙｐｅＧ」としました。
ＴｙｐｅＧでサーキットを走っているのは自分くらいだと思うので自己主張してみました^^;
いま中古で買ってサーキット走るなら、ＴｙｐｅＧ買わないでバーニス買うでしょうしねorz

今回タイム計測はこのトライアルのみ。トライアルのあとに行われる実技試験中はタイム計測を行わないとの事なので、1ヒートのみが勝負でした。
が…午後のブリーフィングで判明したのですが、なんと今回の講習会参加者20名中、サーキット走行経験者は6名のみ。ということは、相当なタイム差が予想されるのでいかにクリアを取れるかがポイントでした。

肝心のタイムは…ベスト更新ならず(涙)　1分10秒471でした。



いつもの写真屋さんがまた居たので写真を購入しました(笑)

ベスト更新できずの言い訳をさせてもらうのであれば
・気温30度と予想以上の暑さ
・クリアラップまともに取れず
（トップと最下位のベストタイム差37秒、自分と2位の方でも6秒差）
・3ヒートあれば反省点を生かしてタイムアップを狙えた
といったところですが、1ヒート内でも反省しなくてはいけないポイントはけっこうありました。
特にコーナーでのブレーキとシフトダウン。
ほとんどのコーナーで2速まで落としていたのですが、3速のままブレーキに専念したほうがスムーズに曲がれた気がします…。

ちなみにオイルクーラー装着後初のサーキットでしたが、MAXで水温105度/油温130度でした。
ほぼ1ヒートまるまる走れたので、効果アリと判断しても良さそうです…たぶん。
気温30度でこれなら、冬場はだいぶ冷えそうですね。
ブレーキは、NEWローターとブレーキダクトのおかげか、フカフカになることも無く安定して効いてくれました。後半、少しブレーキング時に振動が発生したのが若干気がかりです…。

トライアルのあとに実技試験がありましたが、8番ポストでの黄旗（追い越し禁止、気をつけて走行）→1番ポストでの緑旗（通常走行可）という、「ルールを守った走りがきちんとできているかのチェック」が主でした。タイム計測も無いので、極端な話最初から最後まで誰も抜かさなければOKというややぬるめなルール。
自分は練習も兼ねてきちんと走りたかったのでバンバン追い越しましたがｗ

最後に表彰式で、一応トライアル優勝ということで表彰してもらいました。

トロフィー、JAFの金メダル、副賞のカップめんとTシャツ。
 

優勝記念トロフィー


優勝記念金メダル
 

晴れてAライセンス獲得となりました。Bライセンス同様、仮ライセンスが到着後、送れて正式なライセンスのカードが送られてくるそうです。これからレースに参加するか否かは、そのときの状況に応じて決めようと思います。今回Aライセンス講習会を開催した「チームマグナスオートクラブ」でもサーキットシーズンを通してサーキットトライアルを開催しているので、こちらに参加するのもアリかも知れません。
参加リストを見たところ、Zチャレンジに参戦されている方もいらっしゃいました。

Aライセンスは獲得できましたが…自分的には不完全燃焼なので喜び半分悔しさ半分といったところ。
次回の走行会では、できれば自分より速い方たちと走ってみたくなりました。
速い方の後ろを走って、速さの秘訣を盗ませていただくのが上達への近道!!

＃あとで車載動画UPすると思います。