トルセンLSD

これまで乗ってきたレガシィ、Z33ともにビスカスLSD搭載車両でした。そして、IS FはMCでトルセンLSDが採用されており、自分が乗る2011年モデルのFもトルセンLSDです。

Fが納車され、駐車場にいったん車を停めようとステアリングを多めに切った所、バキバキッという音と振動が伝わってきました。

これがトルセンLSDデビューでした。

前後重量配分55:45というフロントヘビーなFが、同53:47のZ33と比べてさらにスムーズにコーナーを走り抜けることができるのはこのトルセンLSDのおかげなんでしょうね。Z33に社外LSDを入れたらもっと楽しくなっていたんだろうな、と思うとちょっぴり後悔していますorz

最近、納車時と比べると「バキバキッ」はだいぶ穏やかになって来ました。中古車として販売中しばらく動かしていなかったでしょうから、そこから部品が馴染んできたんでしょうか。

2週間だけ乗ったR35 GT-Rも、そういえばバキバキ言っていました。
調べてみたらあちらは純正で1.5wayメカニカルLSDが装備されている様子。
さすがマルチパフォーマンススーパーカー。走りへのコダワリが感じられますね。

FはISのエボリューションモデルとはいえ、ボディタイプがセダンということもあり純正でそこまでは不要という判断なのでしょうね。実際、自分はさりげなく乗りたいのにあまりバキバキ鳴られても困るので、このくらいに留めてくれてありがたいです。


余談ですが、覚悟していたとはいえ、燃費はさすが5L V8ですね…。
スタンドに行く回数がだいぶ増えそうです。