ツインターボ車へのEVC装着は…?

今日は休みでした。とりあえず昼過ぎまでまったりしていようかなぁ?と思ったら、彼女がどうやら風邪を引いたらしく、仕事を早退してきたそうです。夕方まで二人で昼寝して、その後彼女は家に帰り、自分は法事があるので実家に向かいました。
実家まで運転してて、あぁおれも風邪引いたかも…という感じ。頭がぼーっとする感じです。
とりあえず法事を済ませて久々に実家で食事をし、帰宅の途につくとき…ふとEVCに関するとある記述を思い出しました。

「レガシィはツインターボなので、EVCをつけてもプライマリ側にしか効果がない。違う言い方をすれば、プライマリはEVC制御、セカンダリはECU制御となるので、シングル→ツインの切り替わり時にショックが大きくなる」

帰りに高速で、EVCをOFFにして走ってみました。実は以前も何度か試したことはあります。ブーストが0.5までしかかからないような気がしたので、すぐONに戻していました。その時は一般道でのテストでしたが、今日は高速でEVCをOFFにしてアクセルべた踏みしたところ、普通に0.8くらいまで上がります。そのまま走ってたんですが、EVCをONにしてたとき、120km/hくらいで走行中に発生していたハンチングも一切なくなり、しかも一般道でゼロ発信する時もEVCをONにしてた時よりスムーズに加速できました。

レガシィって変速ショック大きいなぁとか思ってましたが、どうやらその原因はEVCにあったんじゃないか?と思うようになりました。うちのレガシィの場合、EVC装着後にProvaのECUに交換しているので、こっちでブースト制御もうまくしてくれてるはず。むしろ、せっかくECU交換してるんだから、全てECUに任せたほうが良さそうな気がしてきました。

というわけで、この先EVCは外す可能性が高くなりました。
となると、新たにブースト計を探さなければ!ついでに油圧計もつけようかな?

※と書いたのですが、コメント返信欄で考えが変えたようです<ぢぶん(^^ゞ