見た目も質も性能も、譲らない。

ご無沙汰しております。
お友達の方々とは「何シテル？」やLINEでのやり取りが増えてきて、みんカラのブログをどう使えばよいのか分からなくなってきました（汗）
とはいえ、このままでは未来のお友達との接点があまりにも少ないため、やはりブログを定期的にUPして、自分がどんな人物なのか、どのようにカーライフを楽しんでいるかを知っていただきたいという思いも込めて、ブログを書くことにしました。




さて、我が家のIS Fは100,000kmを超えましたが、これといって調子が悪いところもなく元気。まだ乗り続けるために、消耗品の交換、そのついでにいくつかの整備を実施していただきました。

自分とお友達登録されている方々のストリーム上に、一時的とはいえパーツレビューと整備手帳がズラッと並んでしまい、お目汚し失礼いたしました。m(__)m

自分がパーツレビューや整備手帳をまめにアップするのは、「こんなにパーツ付けてるんだぜ、すごいだろ～」という理由より、「いつ、このパーツを付けたのか」と、自身の愛車を管理するためにアップしているという理由のほうが大きいです。また、自分がアップしたパーツに関してインプレを記載することで、購入検討されている方の参考になればと思い掲載していますので、ご了承いただければと思います。
※一つだけパーツとしてアップしていないものがありますが、これについては直接お会いした方のうち、興味を持たれた方が気づいていただければ…という「貼り物」です^^;



さて、2週間近い代車生活を乗り越えて今回交換したのは…




純正リアブレーキローターを使いきったため、
ENDLESS Racing E-SLIT(Rear)
（パッドはENDLESS MX72）




高負荷時のブレーキタッチの変化を抑えるために
ENDLESS スイベルレーシング




サーキット走行も視野に入れて、DOT4のブレーキフルード
SPEED MASTER BREAK FLUID SUPER DOT4



フロントのみRacing E-SLITに交換してから、ブレーキング時のノーズダイブ感が気になっていました。そんな理由で、今回の交換のタイミングでリアも同じローターをチョイス。まだそこまでハードな走行はしていませんが、街乗りでもブレーキングが自然になったような気がします。同時にブレーキラインも交換したのでそちらの影響かもしれませんが（笑）、いずれにせよブレーキ性能が向上したことに間違いなく、次回のサーキット走行が楽しみです。
9/23のワンドラに参加できないのがつくづく残念です…。



そして、既にお気づきでしょうけれど




フロントと



リアの



ブレーキキャリパー塗装



もついでにお願いしました。
IS F DSTは標準でオレンジにカラーリングされていますし、また複数のF乗りのお友達が既に実施されているカスタムで、「これはカッコいい！」と思っていたので、ブレーキ周りの作業のついでにお願いしました。同時施工なので脱着工賃も削減できました（笑）

キャリパーカラーはRC F、GS Fのボディカラーとして採用されている
ラヴァオレンジクリスタルシャイン。
ロゴはbremboにしました。”F”ロゴ耐熱ステッカーが見つからなかったから、という次善の策ではありましたが、ホイールキャップの「BBS」とキャリパーの「brembo」が並ぶこの見た目、個人的にとても気に入っています^^

ブラック塗装されていると気づきにくいのですが、オレンジになったキャリパーには「こんなに大きかったんだ！」と改めて気付かされます。



現在のIS F全景



そして、50,000kmごとに交換しているATFも同時施工していただきました。




WAKO'S ATF P-S / プレミアムスペック



ディーラーによっては施工してくれない「ATF交換」を、愛車に実施して問題ないことを体感したので、今回はこれまで使用してきた純正ATFから、より品質の高いATFを選んでみました。先日の福島～山形ツーリングやサーキット走行のような高負荷シチュエーションで今後、その品質のお世話になることでしょう（笑）
いつもお世話になっているショップが「トルコン太郎」（圧送式トルコンチェンジャー）を導入してくれていて助かりました。



次はリコール対策になりそうです。
まだ日程は決まっていませんし、今回のエアバッグのリコール、個人的にはかなり特殊な環境で発生した不具合だと認識しているのでそれほど急いでいません。忙しいタイミングで雑に作業されるよりは、落ち着いた頃に丁寧に作業していただきたいですしね。
ただ、時間がかかる作業のようなので、作業自体は落ち着いた頃でいいからGS Fを代車で貸していただきたいです（笑）