代車生活withヤリス

本日、仕様変更のためGS Fをある場所へ預けてきました。週明けの8日(月)引取予定で、その間代車生活となりました。

お借りした代車はヤリス。
グレードはエントリーモデルの「X 1.0L・CVT・2WD」で、レンタカーらしくエントリーナビキット（地図＋最低限のコネクティッド機能）とETCが装備されており、走行距離は59,000kmでした。



今回ヤリスに初めて乗りましたが、正直驚きの連続でした。

まずしなやかな足回りと強靭なボディ剛性に驚きました。一般道はもちろん高速道路でも不安を全く感じない挙動を示してくれ、コンパクトカーもこんなレベルの走りをするようになったのか…と感動しました。
また、ステアリングがチルト＆テレスコ付きなのに加えシートの出来も良く、適切なドラポジが取れるおかげで知らない道を含む長距離運転でもほとんど疲れを感じませんでした。

従来のコンパクトカーのイメージは「段差を乗り越えるとヒョコヒョコと落ち着きがなく、コーナーでは外輪だけが何とか踏ん張っているような不安そうな傾き方をする」といった印象でしたが、段差は涼しい顔でトトンといなし、コーナーではまるでタイヤ四輪が路面を離さないような粘り腰を見せてくれ、トヨタの「もっといいクルマづくり」は確実に実を結んでいるなと感じました。

地元に戻ってエンジンスペックを調べてまた驚きました。
1.0Lモデルは69PS／9.4kgf・mと「数値的に動力性能大丈夫かなコレ…」と思ってしまうところですが、走らせてみるとCVTの長所である常に効率の良いギア比維持のおかげでそこまでの遅さを感じませんでした。
さすがに高速道路での加速は車格なりといった印象ですが、それでも新東名の法定速度くらいまではさほどストレスを感じない程度には加速してくれますし、余程のエンスーでない限り一般道で不満を抱かない加速性能は保たれています。
初代ヴィッツの1.0Lを運転したことがありますが雲泥の差です。常磐道下り、日立南太田ICの先の坂道でアクセルをベタ踏みしても100km/h出ませんでしたからね…。

手放しで絶賛しているものの、気になる点もいくつかありました。
たまにゼロ発進からの加速時に、エンジンとトランスミッションの噛み合わせが悪いかのように一瞬ガクンと揺れるのが残念でした。
また、室内の質感がプラスチッキーで内装の傷が目立ちます。以前代車でお借りしたことがあるライバル・MAZDA2の内装は合皮の割合が多くデザイン的にも優れていると個人的には感じているため、この点では一歩譲る印象です。
上記に加え後席の居住性とラゲッジが犠牲になっていますが、この点は走りの良さとトレードオフなのでしょう。再び比較に出しますがMAZDA2はしっとり上質な味付けなのに対してヤリスはキビキビとしたスポーティな走りが印象的で、純粋なドライビングプレジャーはヤリスのほうが勝っていると感じました。

素のヤリスがこんなに良かったら、1.6Lターボ+6MTのGRヤリスがもっと楽しいのは勿論ですが、1.5L+CVTのGRヤリスRSも侮れないくらい楽しいクルマなのではと感じました。

4日くらいの短い付き合いですが、ヤリスとなら意外と楽しい代車生活になりそうです！