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いよいよ待望のR35「NISSAN GT-R」が全てのマスクを剥ぎ取って正式発表となったわけですが、自分には改めて凄い車だなという思いの他に、「ああ、これならZの居場所は残されてるな」という安堵感もありました。

GT-Rには圧倒的なパフォーマンスがあります。あの価格で世界のスーパーカーたちとタメ張れるであろう性能。ボディデザインも、あの性能を求めて得たカタチなのかも知れません。今後、モータースポーツシーンでZに変わってチューニングベースとなることも間違いないでしょう。

そうなると
「GT-Rに速さで敵わないZ・スカイラインクーペの居場所ってどこよ？」
となるわけですが、

そこはやはりデザイン。
艶やかさ、です。

よくクーペを女性に例えることがありますが、GT-Rのデザインは無駄をそぎ落としたマッシブなアスリートといった趣があります。
良く言えば機能美、悪く言ってしまうと武骨というか。
かたやZとスカイラインクーペ。こちらにはスタイリッシュなグラビアアイドルのような流麗な曲線美があります。
例えば高級ホテルの入口なんかに車を停車させた場合、自分はスカイラインクーペが一番映えると思います。続いてZ、GT-Rかなと。

そんな意味でも、日産クーペ三羽烏（GT-R、Z33、CKV36）の中での位置取りとして、Zはちょうど中間に位置付けられるのかも知れませんね。
ラグジュアリーな点でも、スポーティな点でも。
ソコ！それって中庸ってことじゃね？とか言わない!!ｗｗ

そしてZはもちろんですが、特に今回のCKV36スカイラインクーペは、今までと違ってきちんと自分の存在感を主張できるでしょうね。今まではほぼ同じデザインという性質上、スカイラインクーペのエボリューションモデル＝GT-Rという位置付けにも見えましたし。
GT-Rをスカイラインから解放し、全く違うデザインとしたことは大正解でしょう。

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ただ誰よりも速く走りたいだけじゃなく、一般道から高速道・峠道まで、走ることを楽しむという点ではZやスカイラインクーペだって負けていないはずです！
また、車のチューニングを趣味とする人にとって、今回のGT-Rの「ディーラーでメンテナンスを受けるためにはECM交換やマフラー交換等の禁止」といった項目はちょっと気になるはず。その辺、Zやスカイラインクーペにそういった指定はないので、ベース車両を買ってチューニングを楽しみたい人は「打倒GT-R」を目指してZやスカイラインクーペで勝負を挑むのも楽しいかも知れませんね。
かな～り高い壁になりそうですが。

やや否定的な書き方になってしまいましたが、GT-Rを買えない僻みも入ってるんです、きっとｗ
認めるしかないくらい凄い車だからこそ、意地になって比較して、Zのほうが…という点を探してしまうんでしょうね～。アハハ^^;