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先日おもしろレンタカーさんでお借りしたロードスターが忘れられず、アクセラでお世話になっているディーラーに試乗と見積もりを依頼しました。
レンタカーが20万kmオーバーだったためだいぶミシミシ言っていたのに対して、今回の試乗車は令和2年3月登録、走行距離500kmのSilver Top。エンジン改良後かつ最新の個体ということで、レンタカーよりシャキッとした本来のロードスターを味わうことができました。

アクセラの査定額をディーラー下取りとしてはだいぶ高く出してくれ、金額的に自分の中では家計にさほどダメージを与えずにやりくりできると判断したため先週末に妻の説得を試みましたが、
「アクセラを買ってまだ1年も経たないのに売るなんてさすがにダメでしょ？」
と一蹴。
我が家にはIS Fがあるし、妻もジュークに5年乗っているので一般的にはこれが当たり前の反応なのでしょうね…。IS Fとアクセラを売却して購入するならウンと言うのかもしれませんがそれは考えていませんし、再来年1月のアクセラの車検時に改めて考えようと思っています。

ちなみに今年のロードスターの改良は、噂されていたとおり
・ホワイト内装の追加
・外装色の入れ替わり
　IN：ディープクリスタルブルーマイカ
　OUT：エターナルブルーマイカ
だそうで、それ以外の大きな変更は無さそうとのことでした。

先日のブログでは「見た目は自分の好みではない」と書いたロードスターですが、レンタカーを借りてからというもの、気付けばいつまでも頭から離れなくなっていました。試乗時に改めて実物を眺めてみて、実際に自分好みではなかったのはヘッドライトの形状くらいだったようで、それ以外のデザインは結構気に入っていたみたいです。

また、ほぼ全ての走行性能に影響を与える絶対的な軽さ、コストを掛けた足回り、純正とは思えないくらい音質にこだわった澄んだエキゾースト、ショートストロークかつコクコクと入るシフトフィール、コーナリング時に後ろから押してくれるようなFR特有の気持ち良さ、手動であるが故に気軽に開閉できるオープン機構…
一度乗ってしまったが最後、その魅力の虜になってしまいました。

白黒ハッキリ付けたがるご時世を考慮すると、100km/hまででもその良さを十分味わえるロードスターは「走りを楽しむためにちょうどいいクルマ」です。オープン走行で心地よいのも80km/hくらいまでなので尚更です。それに、オーナーのほとんどが速さを求めてロードスターを買っていないがために、そのカーライフがとても穏やかに見えます。まさに「だれもが、しあわせになる。」初代ロードスターのカタログコピーの通りです。
もし加速に物足りなさを感じることがあっても、我が家には幸いIS Fがいます。この2台なら真逆の味わいがあるため、どちらに乗っても楽しいと思える組み合わせになりそうです。
だったら最初からその組み合わせにしろよって？
…ええ、自分も今更ながらそう思っています…（汗）

アクセラは快適な移動という点においてはIS Fやロードスターより適していますが、そこそこ尖ったクルマに乗ってきた自分には刺激が足りないのかもしれません。ATの変速ショックにやや不満があるので、MTを選んでいたらもう少し違ったのかな…。
とはいえ人生のうちに一度でもディーゼル車に乗れたことはいい経験ですし、今すぐ乗り換えるわけではないので、この先もうしばらく一緒に走っていこうと考えています。

諦めるけど、諦めない。
夢の続きはまたいずれ…