しろ。のブログ一覧

約1週間ぶりのブログですが、


火曜日からZが入院予定です。






前から手を入れたかったのですが、やっとその機会が訪れました。
ブレーキの強化です。
ブレーキパッドは変えていたので効き方は純正よりイイ感じなんですが、
そろそろローターが寿命っぽいです…
まあ、サーキットも走って75,000kmも走ればそろそろ交換時期も近づきます。
どうせローターを変えるなら、ということで、

グローバルのV36クーペ流用
ビッグローターKIT
を装着することにしました。

グローバルのZ33用ビッグローターKITというと、同じくV36クーペ流用の
ローター＆キャリパー全交換タイプが有名ですが、
ブレンボキャリパーはそのまま使って、
ローターのみフロント355Φ・リア350Φ交換できるタイプのKITも出ているんですね。
価格は半額以下とかなりリーズナブル。
見た目的に金餃子は残したいという思いが強かったので、
迷わずローターのみ交換KITをチョイスしました。

せっかくのブレーキ周りの弄りなので、ついでに
NISMOのステンメッシュブレーキホースも付けてもらう事にしました。

今までのブレーキだと、手前での微調整はかなりしやすいんですが
奥まで踏み込んだ時の効き方がイマイチで、飛ばしている時の急制動に不安がありました。
この２つのパーツで、その辺の改善が出来ればいいのですが…。

追記

■ローター厚
Z33純正ブレンボ：30mm
V36クーペ用：32mm

■パッドの接地面積
Z33純正ブレンボ、V36クーペ用ともにほぼ変わらず

ZマガジンVol.7に記載がありました。
このデータから、純正ブレンボよりブレーキ性能全般に期待が持てそうです。
調べるきっかけは、とある方に
「そのKITはスペックダウンじゃない？」と脅されたことですｗ

ついでにガラスコーティングのやり直しもお願いしました。
コーティング全体的には高評価を与えてもいいと思える仕上がりです。
ツヤツヤ感もあるし、洗車するとキレイに汚れも落とせますし。
ただ、ボンネットとリアハッチにコーティングの拭きムラのようなものがあり、
見る角度によってはかなり目立つのでやり直してもらう事になりました。

ディーラーで、以前から気になっていた
ヘッドライトの光軸調整をしてもらいました。


ハイテックダンパー装着によって光軸がずれ、
以前より手前を照らしているから暗いのでは？
と思っていたのですが…


調整の結果、そこまで大きくは変わらず。
ディーラー曰く「少しずれていたので上向きに調整しました」
にも関わらず。

純正交換タイプのHID 5500Kに変更していますが、
原因はそれだけではないはず。

ekスポーツとの比較で明らかに遠くが見辛いので、
Zで暗いと感じるのは「目線が低いから」という理由かも…？

対向車がいない時はハイビーム必須ですね、Z33は^^;