Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

画像ですね、Ｌ２０ＥＴ。
「NISSAN　ＴＵＲＢＯ」と書かれたエンジンヘッドが誇らしげです。

1979（昭和54）年の東京モーターショー直前の発表でした。
搭載されるクルマは、これまた驚きの、セドリック＆グロリア。
人気の4ＨＴとセダンに　…　コレはいきなり「Ｚターボ」とか「スカＧターボ」ではお役所が「うん」と言ってくれない事情があったようで、「省燃費（踏まなきゃね）」と「高性能（踏めばね）」の両立と胸を張りました。
当初は、素の「Ｓ」と豪華版の「ＳＧＬ」に、しばらくしてゴージャス版の「ブロアム」登場となります。

エアリサーチ製ターボユニットとＥＧＩ（エレクトリック・ガソリン・インジェクション）システムの組み合わせで、
2000㏄ながら（5ナンバーね）、グロス145馬力、グロス21kgmのトルクを発生します。
「グロス145馬力」は当時、サバンナＲＸ－７（ＳＡ２２Ｃ）と国産最速を競っていたフェアレディ280Ｚと同等のパフォーマンスになります。

日産としては「Zターボ」で大々的にやりたかったでしょうが、ね　…　待望のＺターボは、もうモデル末期の1982（昭和57）年と遅れました　…　「時代」でしょうね。

コレは典型的な「ドッカンターボ」で、2000回転越えたあたりからターボが「キーン」と効き始めます。

「日産プリンス」としても、「スカＧターボ」でやりたかったでしょうが　…　スカＧターボについては、また、後日（あはは、もったいつけるね）。

♪　Ｉｄｏ！　Ｉｄｏ！　I　ｄｏ　ｌｏｖｅ　ｙｏｕ.
コレ歌える方、ローガイ世代です（爆）。

60年代後半、日産はインデペンデント・リヤ・サスペンション（ＩＲＳ）でクルマを盛り上げました。
70年代後半には、ターボで、
80年代後半には、「９０１運動」で、クルマを盛り上げました。
「後半」になるとやってくれた（過去形だぁ　…　爆泣）日産、この2020年代後半、元気になって欲しいものです。

「元気な日産」なんてキャッチフレーズもありましたが　…
日産が元気だとクルマが面白くなるし、トヨタや他メーカーも負けずに頑張るんですよね。
で、このところネタにしている70年代後半、
画像の赤いクルマがよく売れましたね　…　９１０型ブルーバード。
書き出しの歌詞は、ジュリー（沢田研二さん）のコマソンです。
良かったよね、このブルーバード。
最後のＦＲ、最後のＤＡＴＳＵＮの代でした。
ＢＣ戦争とまで言われた、トヨタ・コロナとの販売競争で、このブルは結果を出しました。

この登場が、70年代後半の1979（昭和54）年11月でした。
前年1978年にＦＦチェリーを「パルサー」で一新、
1979年には、４３０型セドグロ、Ｓ１１０型シルビア・ガゼール、そして、９１０ブルーバード。
トヨタ販売サイドも「むむ」っと思ったでしょうね（私感です）。
ジュリーの歌のように、♪　突き抜けてゆく～　って感じで、
クラウン・セリカ・コロナの販売に「ちょっと待ったぁ～」をかけました。

で、1979年後半、トヨタのＣＭ戦略が変わっていくワケです（私感です）。
「名ばかり…」ですね。
でも、日産も黙ってませんでした、それは、また明日（あはは）。

最後にちょっとだけ「毒」を　…
アメリカ大統領の演説って「エイプリルフール」ですよね？
まだ、現地時間4／1？　？？　自粛。
トヨタ入社式、それ誰に売るの？ってクルマが2台、
新社長、それ　…　あ、トヨタはお給料良いらしいからいいのか（あはは）。

なんて歌、あったような気がしますが（汗）。
ついについに、当地（尾張・名古屋地区）から「プリンス」がなくなりました。
あ、ついでに「愛知日産」も。

「日産愛知」となりました（画像）。

「日産プリンス名古屋のうちにルークス買いませんか」って、担当セールスさんから電話いただいたけど　…　笑えない。

もう身近（かな）で「プリンス」ってあるのは、岡谷の博物館だけになりました。
博物館は　…　4／19（日）から開館のようです。

プリンスが日産に合併されて60年ぐらいじゃないかな？
「やっとかよ」って思う方もいるのだろうなぁ、きっと。

まぁ、お付き合いは変わらない　…
あ、変わるは、「ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）」だけは消えたから（爆泣）。

…　今日は4月1日ですから（汗）。

…　エイプリルフール、「嘘」ですよ（あはは）。
アレは、当時の若者向けクルマ雑誌が煽って、一部のマニア（たいてい、アンチスカＧやトヨタ党の方々）が面白がったのです。

それは、1979（昭和54）年夏の、2代目セリカのマイナーチェンジから始まりました。
意味深な「名ばかりのＧＴ達は、道をあける」という販促キャンペーンでした。
ここで、このセリカのカタログを丁寧にみてみましょう。
この有名なタイトルの下に、開発者の思いが書かれています。
「クルマ達よ、進歩という名のもとに人間に媚びすぎてはいないか。着飾ることと引きかえに、燃えて走るあの喜びを忘れてしまってはいないか。こう問いかけながら、精悍角型4灯マスクの新セリカが帰ってきた。」
…　今の車にもあてはまる痛烈な書き出しですね（皮肉だね）。
「人もクルマも激しく燃えていた、あの時代の熱気をつれて帰ってきた。ふり返れば、セリカの走ってきた道は羊たちには通ることのできぬ道ではなかったか。世界に誇るＤＯＨＣエンジンが可能にしたパワー、レース・ラリーという極限の世界で得たノウハウの数々、オープンエアモータリゼーションの先駆となったサンルーフ…走ることに喜びがあり、走ることに誇りがある。この一点を見つめながら走ってきた、セリカ。いま、高らかにロード賛歌を歌いあげる。」と続け、
とどめに　…
「新セリカ。羊たちには歌えぬ歌がある。」と締めています。

う～～～ん、『ドライバー』誌が記事にした通り、「羊」は「Ｓ１１０型シルビア・ガゼール」ですよね。
特に、ボンネットに派手なデカールも付けることができた「ガゼール」（画像）。
このボンネットデカール、『西部警察』の木暮課長の愛車でしか見たことなかったけど　…　あ、イベントで1回お目にかかったかな？　曖昧。
「となりの席のＧＦ（ガールフレンド？）もおどろく装備」付きでしたね。
特に、あの、ドアを開けると各所のランプが点灯し、閉めると徐々に消えていく演出　…　ラ●ホ〇ルみたいな（あはは）。

1979（昭和54）年春に登場し、セリカのマイナーチェンジでは「３ＨＢ」をぶつけてきたＳ１１０型シルビア・ガゼール。
販売は好調で、セリカを苦しめましたね（遠い目）。
で、Ｓ１１０型シルビア・ガゼールには、この時は「ＤＯＨＣ」は持っていなかったんです。

で、もう一度、あのＣＭを振り返りましょう。
若い人ね、「ｙｏｕｔｕｂｅ」で見られますよ。
日産マークによく似たＭＡＲＴＩＮＩマークの真ん中に佇む金髪女性が、疾走していくセリカ（赤のクーペ1600ＧＴ）を見ている　…　想像が付きますよね。

で、スカＧ、やっとこさ「狼の牙」を得るんですが　…　それは、また後日。　

3／29（日）、岡崎延命水にフジコ（Ａ１１０）で水汲みに行きました。
途中に桜並木の見事なところがチラホラあるので、フジコの車窓から満開の桜を楽しめました（ほのぼの～）。

で、従来のペットボトル群では、フジコに載らないので（前後トランクは深さがないのでね）、画像のようなタンクを新調しました。

この前、フジコの2回目の車検の早期予約に行った際に、
ルノー名古屋緑のスタッフさんと雑談の中で、最近のクルマはバッテリーの消耗が激しいということを聞きました。
Ａ１１０オーナーさんは、乗らないときは　…　あー、なんか言ってたな、「シーなんたら」とかいうのにバッテリーをつないでいるとか　…　そう言えば、田原の達人たちも言ってたなぁ～、「シーなんとか」　…　らしいそうです（なんのこっちゃ）。
Ａ１１０は、エンジンをかけるだけではいけないそうで（スタッフさんが言ってました）　…　まぁ、私は週一乗ってるからいいかなとも（爆汗）。

カングービボップでバッテリーをあげたことがあるので（ＪＡＦさん、ありがと～）、アネゴ（トゥィンギーバージョンⅡ）も含めて、バッテリーを3年ごとに換えるようにしています。

久方ぶりの遠出で、フジコも楽しそうでした。
相変わらず、延命水へのワインディングは楽しいですね。
水を汲んだ後は、タンクの水がにじみ出ないように気を付けます　…　豆腐屋の坊主か（あはは）。

カーショーの仕事もしていると言ってた、フィアットのでかい車でお子さんと水汲みに来てくれた方が、フジコまでタンクを運んでくれました（ありがと～）。
「Ａ１１０って、こういう風になってるんですね」と、フジコの室内をまじまじ見てましたね（あはは）。

帰りは、国1ルートで、岡崎公園の桜も眺めながら帰宅しました。