Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「ワン・テン」でアルピーヌＡ１１０の日ですが、
今回は日産読みの「イチイチマル」をネタにして、画像　…　「Ｓ１１０」、3代目シルビア（初代ガゼール）の日でいきましょうかね。

初めてのマイカー探しで、日産サニー店は行きませんでした。
1979（昭和54）年初頭に、親父のクルマ選びで行ってますのでね。
その時は、まだ！、「ハマグリシルビア」でした。
さかんにスタンザ（若い子、わかるかなぁ）をすすめられてましたが　…　最後のダットサンサニー（Ｂ３１０前期）もいかにも本家日産らしいクルマでしたが、なんせ、親子そろって「トヨタ党」。

で、1980（昭和55）年冬休みには、Ｓ１１０が最盛期。
販売台数で私の好きな2代目セリカ後期を圧倒してました。
弟たちも、画像のＨＴや、半年遅れ＆セリカマイナーチェンジのタイミングで出てきたＨＢが大好きなようでした。
三男なんかプラモデルまで作ってましたね（遠い目）。

でも、2代目セリカ後期好きな私は、このＳ１１０型シルビアは×。
後に出てくる「ターボ」や「ＲＳ」なら考えたかも（あはは）　…　
でも、この時は「ターボカー」は４３０（セドグロ）のみ。
ＤＯＨＣは、いすゞジェミニに「ＺＺ」が出たばっかしの頃　…　あの時、ＤＯＨＣを持ってたのは、トヨタといすゞのみ。

「Ｚ２０Ｅ」でないとダメですよね、あの巨体では（汗）。
日産サニー店もプリンス店みたいなことやり始めましたが（画像）、1800ＬＳ－Ｘでは、ねぇ。
まぁ、昔のジャパンの限定車に似てるかな。
走らない（走れない）安価なＧＴグレードに舶来装備満点のヤツで売ってたね。
せめてインジェクション仕様にしたいけど、それではお値打ちにできないし（汗）　…　ねぇ。

でも、このカラフルストライプのシルビアはよく見かけましたね（遠い目）。

あ、でも、カーオブザイヤー（ＣＯＴＹ）獲ってたんですね、
この頃はまだ「モーターマガジン」誌のヤツだね。
今年って、スバルのフォレスターらしいけど　…　なんで？　あ、私感です。

1979（昭和54）年夏の登場でしたね。
2代目シビック　…　
まさに、「キープコンセプト」なデザインでした。
大ヒットした初代のネガを見直して、より「使いやすく」してましたね（遠い目）。

初代というと、ふつ～のクルマのブレーキの位置にアクセルペダルがある感じで、パダル3点セットがセンターに寄ってました（あはは）。
おそらくは、ＶＷ・ゴルフをお手本とした（いや、クラシックミニかな）、ＦＦ2ボックス。
それでもシビックは、ホンダらしさ（最近は、おっとやめとこ）あふれるクルマでした。
大学の先生たちも好んで乗られてましたし、友人たちもケッコウ乗ってました。

個人的には、この頃のホンダには「希望」を持っていて（今は、あ、やめとこ）、2代目シビックはちょっと興味ありました。

見に行きました　…　で、タイトルです。
「見ずらっ！」って悪口が書いてあります。
初代プレリュードで採用されたメーターですね、「集中ターゲットメーター」とか言ったかな（曖昧ぃ～）。
スピードメーターとタコメーターが同軸上に配置されていて　…　
「トルコンなら良いけど　…」って、
あー、「トルコン」て言ってましたね、ＡＴのことですよ、若い方。
「トルクコントロール」かな、縮めて「トルコン」。
でも、ＭＴだと　…　ね（汗）。

結局、このメーターは普及しませんでしたね。
ホンダベルノ店対策で、このシビックと兄弟車で出てきた「バラード」はふつーのメーターに戻されていた記憶です。

「まったく、ＦＦは　…」ってディスリが（あはは）。

あ、でも、フィアットのチンクってこのメーターかな（曖昧）。

この頃、ＦＦ車というと、「台形2ボックス」っていう印象がありましたね。
ホンダシビック、三菱ミラージュなんかがそうでしたね。
トヨタも遅まきながら、エンジン縦置きだったけど、ターコル（ターセル・コルサ）なんて出してきました。
まだ、こに時点では、マツダＦＦファミリアは「まだ」です。
ターコルは、トヨタだけあって「台形2ボックス」の3ドアもありましたが、ちゃ～んと3ボックスの「セダン」もラインナップしてたんですよね。

で、横置きＦＦのさきがけは、スバル1000と日産チェリー。
これは、「セダン」的でしたね。
この時のような「台形2ボックス」ではありませんでした。
また、チェリーには「クーペ」もありました。
で、1978（昭和53）年5月に、日産はチェリーを「パルサー」にかえて、セダン・ハッチバック・クーペというラインナップで登場させました。

で、画像　…　パルサークーペです、ケッコウ好きでした（特にリヤスタイル）。
2代にわたったチェリークーペも、とっても個性的で　…　でしたが（汗）、
パルサーになってより好みになってきました（笑）。

で、見には行ったんですが　…　座席に座ってシフトに触れた途端の違和感。
まぁ、世に言う「ヒューランドパターン」っていう、「ロー」がＨ型の左外下にあるタイプ（汗）。
まぁ、「慣れ」なんでしょうが（汗）、
長くトヨタの4ＭＴに慣れてしまった者にとっては　…　タイトルです。

しかも、同じエンジンのサニー（最後のＤＡＴＳＵＮサニー310）は、「静かなサニー」なんて言ってた記憶ですが（曖昧ぃ～）、
このパルサーは　…　けっこうやかましかったんです（私感かなぁ）。
で、あの独特のシフト　…　萎えました（あはは）。

「ミラージュといいパルサーといい、ＦＦって」と書いてありました（あはは）。

で、もう一軒、ＦＦ見に行ったんですよね、それはまた明日。

この角度の71トレノはカッコいいんですが　…
「美しくなければクルマではない」ってのが、スプリンタークーペ系のキャッチフレーズでしたね（しみじみ～）。
当時、カローラはセダン系で、スプリンターはクーペ系（ＨＴ・ＬＢもこの顔）でＣＭ展開してましたね。
ナナマルカローラは、ジェリー藤尾一家広告出演の最後の代になりました。
次のハチマルカローラは、昨年で紅白歌合戦を卒業するという「ひろみＧＯ（郷ひろみさん）」でしたね。
『素敵にシンデレラコンプレックス』、聴きたかったです　…　あ、若い方ね、コレはハチマルカローラのＣＭソングです（わかるかなぁ～）。

「どこがぁ～、ミラージュじゃん」って書いてありました、ミラージュについては昨日ネタの画像を参照。
当時の私は、スプリンターについては、角目のセダンもこのトレノ顔も　…　でした（レポート用紙にはもっとひどいことが書いてありました（あはは、私感ですよ）。
周囲もカローラ派が多かったですね。
事実、就職後、多くの友人はカローラを買いました、ＨＴ1600ＧＴが多かったですね。
ツトム君ぐらいが、トレノを買ったのかな、就職後のゼミ合宿の打ち上げ会の時に後期型で来てたな（遠い目）。
「ＤＯＨＣ　ＥＦＩ」ではなく「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」サイドラインのね。
帰りの中央高速でしばらくランデブーしましたね、マイレビンと（しみじみ～）。

71は　…　というか多くのメーカーは　…　マイナーチェンジでちょっと品質上げてくるんですよね、シートなんかを。

でも、やはり、71は前期だよね～　…　あはは、身びいきだ。

やっぱり書いてありました。
副変速機付きの4速ＭＴ。
「スーパーシフト」って言ってたな（笑）。

シフトレバーの横に短いレバーがありましてね、コレを操作することで「パワーレンジ」と「エコノミーレンジ」に切り替わり、それを4速ギヤで回しますので、まぁ、「8速」ってこと。
いかにマニュアル信者でもこれは　…　ね（汗）。

で、「ふつーに5速で出せよ」とも（あはは）。

1978（昭和53）年2月に発売されたミラージュは、エンジン横置きＦＦで1200・1400レンジの台形2ボックスでしたが、
1979（昭和54）年3月に1600サターンエンジンの「1600ＧＴ」が加わったのです（画像）。
車重830kg（2ドア）なので、下手なＤＯＨＣ車ならカモれます。

ただ　…　あの頃の私のミラージュ観は　…　「ねーちゃんグルマ」。
私の周りでは、男は中古の白いカリーナＨＴ（良くてＳＴ、下手するとスーパーＤＸ）、女の子は親に買ってもらったスターレットかミラージュでカラフルカラー（赤・黄・画像の黄緑って感じ）。

で、やっぱり書いてありました　…　「ＦＦだもんなぁ」って。
この頃の三菱車は、大きいエンジン（排気量ね）を載せてって感じでしたね。
昨日のセレステもそうだったけど。

で、アレ、フルモデルチェンジだったようだだけど、ミラージュⅡでターボ武装していきましたね。
当時、ミラージュって人気車種で、その専門ディーラー（カープラザ）まで立ち上げたけど、「エテルナ」なんて付け焼刃のΣ・Λで車種をそろえたけど　…　こういうのはなぁ（汗）。
で、資料室のお勉強でわかったけど、「ミラージュ」と「ランサー」って兄弟車なんですよね。
で、「ランサーＥＸ」はまったく別のクルマ、だから、「ＥＸ」。
三菱って『昔の名前で出ています』（あ、若い人ね、小林旭さんのヒット曲です）が好きらしいけど、新車は新車でディーラー展開すれば良かったのにね。

で、今は、どこのメーカーも全店全車販売。
トヨタもそうなったけど（「レクサス」は例外）、また、変な動きをするようだけど　…　あの箱根駅伝の異様なクルマね（汗）。

で、ミラージュは　…　ボツにしてますね。