Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

コレ（画像）がフジコ（Ａ１１０）の隣に来ました。

…　ギャラリーなんだ（あはは）。
まぁ、「スープラ」になっちゃたからね。

…　女性ドライバーでした（驚）。
周囲のローガイさんたちは（笑）、「サ〇エスープラ」って口々に言ってましたね。
まだ、「総理」に指名される前ですね、19日（日）でしたから（あはは）。

あ、画像は、たまたま、資料室に当時モノ薄口カタログが出てきましたので　…　まさに、このマンマでしたよ。
純正のホイールがちょっとヤレが見えてたのが、これからの課題でしょうかね。
「〇百万円」って言ってたな（「〇」はご自由に想像ください）　…　スープラも当時価格越えですね（驚）。

一昔前は、スカイラインもスープラも二けた万円ぐらいだったのにね。

「1ＪＺ」って言うらしいですね、2500㏄のエンジン。
ちゃーんと「ＴＯＹＯＴＡ　ＹＡＭＡＨＡ」ってありました。
実を言うと　…　汗（誤解のないようにね）。
ここら辺からそんなに車について興味・関心がなくなってたんですね。
ウチの資料室には、90年代以降の資料が乏しいのもそのためかな（あはは）。

もちろん、今はスープラも大好物ですが（誤解のないようにね）、
どうしても　…　ね（汗＆笑）。

「東海セリカｄａｙ」が盛況に開催されました（画像）。

私は、まいこサンを早引けして、
6代目によく似た（笑）、フジコ（Ａ１１０）でギャラリー参加しました。
会費千円を支払い、イベント限定のＡ４ファイル2枚をいただきました　…　開催者はこういうのをいつも用意してくれます、「当日ドタキャン」がいかに迷惑かけるかですね（どのイベントにも言えることですが）。

で、私の好きな2代目は、やはり、数は少なかったですが、画像の初代の奥、会場中央にドンと陣取ってました。
今回は、常連さんの他に、
私が名豊道路で遭遇した前期ＬＢ、
白の（当時のこの白の方がスーパーホワイトより好きかな）の後期クーペが参加されていました。
期待していた、以前、静岡で見た「セリカ10周年バッジ」の付いた個体は　…　参加されなかったようです（涙）。

数的には、ＦＦセリカの方が多いかな（淋）。
でも、私らローガイ世代にとっては、「セリカ」というと「ＦＲの3代」なんですよねぇ～（あはは）。

「笑顔が怖い」、今朝ドラのヒロイン（笑）。
だらだらした政治空白の後、誕生した女性総理も　…　おっと、自粛。
ハネムーン期間ですよね、前総理の時はいきなり叩いていたメディアの気持ち悪いこと。
わが国初の女性総理、まずは、夫婦別姓なんかサラッと　…　あ、やれないですよね（おっと自粛）。

まぁ、それはさておき。
画像上、10月のまいこサンで最後の「東海セリカｄａｙ」のアピールをしてました。
クルマはフジコ（Ａ１１０）、
フロントトランクがあるので、そこで2代目セリカのアピールもしました。
食いつきも良かったようです。

が　…　降られました（涙）。

午前10時には、次の会場へ移動しました。
その様子は、明日報告します。

で、ちょくちょく降ってくる雨（車のイベントは困ります）、
帰って、バケツ1つで掃除しました（画像下）。
最近は、ご隠居（ＢＮＲ３２）と並ぶガレージで過ごすひとときが至福の時間です。
あ、モモチの爺（電動自転車）もこのガレージにおります（笑）。
そこで、五輪真弓さんの『煙草のけむり』を聞きながら（ご隠居のカセットから）、マッチで吸う煙草のおいしいこと（あはは）。

Ｗ１１（ウィンドゥズ11）モデルに替えてしばらく経ちましたが　…　なんか、扱いずらいですね。
長く使っていた「一太郎」も使えず、お初ワードでもやってますが　…　ワードって文書スタイルってないんですかねぇ、使いずらいです（涙）。

「西暦」でみるとピンとこないのでね（笑）。

昭和40年に入って（西暦だと1965年）、次と次と新しいジャンルのクルマが登場するんですよね。
トヨタ車でいうと　…
「打倒ブルーバード」を悲願に3代目コロナ　…　アローラインのコロナですね　…　に、「2ドアハードトップ（国産初）」と「5ドアセダン（ハッチバックなんだけどね）」が、昭和40年に追加されます。
そして、昭和41年に、我らが「カローラ」。
昭和43年に、画像の「カローラスプリンター」、
そして、「ハイオーナーカー」ジャンルに挑む「コロナマークⅡ」を投入。
昭和44年、エントリーカーの「パブリカ」をフルモデルチェンジ。
昭和45年、「元祖スペシャリティカー」の我らが「セリカ」と、「スポーツセダン」として「足のいいヤツ」で売っていく「カリーナ」投入。

昭和40年代後半からは、あの「暗黒の排ガス規制時代」に入り、その克服にメーカーは苦しみます。

で、画像　…　カローラスプリンター　…
ルーフからなだらかなラインを描く「ファストバック」スタイル。
コレって、トヨタ車で言うと、コロナの「5ドアセダン」からかなって思います。
アローラインのコロナは、あのスタイルでついにダットサンブルーバード（これも「ＤＡＴＳＵＮ」でしたね）を販売で追い抜きます。
「セダン」に追加された「2ドアハードトップ」と「5ドアセダン」は、ユーザーの多様化に合わせたモデルで、特に、「ＨＴ」の方が人気になりましたね。
今回は、「5ドアセダン」で　…　コレ、ファストバックですよね。

コロナの方は、4ドアからのハッチバックで、
スカイラインもサンマルの時にチャレンジしましたね。
カローラの方は、2ドアからのノッチバックで、
当時、「セダン」なのか「クーペ」なのかって言われたスタイルです（まだ、早かったかな）。
ハッチドアを付けると良かったかなって感じますが（コロナ5ドアの方がチャレンジ精神が出てますね）、
「さんまる」カローラの時に追加された「リフトバック」に通じ、
ナナマルカローラの「リフトバック」にもつながるようなデザインです。
そう、カローラスプリンターは、前からだとＲＶぽくみえるんです、リヤからだとクーペぽいんだけどね（あはは）。

カローラクーペは、実質的には2代目からでしょうね　…　同様にスプリンターの方も、ついに、あの「レビン（トレノ）」が登場します。
コレも昭和47年ですが　…　それは、また、後日。

ともに、「クーペなるもの」を出しましたね。
「なるもの」と書いたのは、サニーは純粋にファストバックスタイルの「クーペ」だったのに対して、カローラは　…　ねぇ（画像）。
ダットサンサニーは「サニークーペ」と言いましたが、カローラは当初は「カローラクーペ」とは言ってません。

「カローラスプリンター」って言ったんです。

そして、このファストバックをより強めたカローラは、トヨタオート店の専売となるワケです。
この頃のオート店は、カローラも売ってたのかな（曖昧）、それとパブリカ。
そして、カローラの「クーペなるもの」は、「カローラスプリンター」。
もう、ローガイ世代はおわかりでしょうが、
コレは、「スプリンター」登場への布石でしたね。
で、このカローラスプリンター、発売当初は　…
「カローラをベースとした、洗練されたファストバックスタイルに、豪華でスポーティな感覚を盛り込んだ新しいタイプの5人乗りセダン」と。

コレを真正面から受け取れば、「オート店のカローラ」ってことですね。
1970（昭和45）年、「セリカ」が誕生する年には、
カローラもフルチェンジがなされ、2代目になります。
その時、オート店のニューモデルとして「スプリンター」がデビューするんです。

したたかですね～、トヨタ商法。
そして、カローラ・スプリンターの兄弟車は、ダットサンサニーとの熾烈な販売競争で圧倒していきます。