Ｒ３４スカイラインについて

昨年、尻切れトンボのようになっていたのでね（汗）。
　　　　　Ｒ３３標準車　　　　　　Ｒ３４標準車
全長　４７２０㍉（４６４０）　　４７０５㍉（４５８０）
全幅　１７２０㍉（１７２０）　　１７２０㍉（１７２５）
全高　１３６０㍉（１３４０）　　１３７５㍉（１３４０）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　）は２ドア車
ホイールベースは３３が２７２０㍉で、３４は２６６５㍉。
・・・　縮めたんですよね（ｼﾐｼﾞﾐ）。
で、面構えは、困った時の「鉄仮面」ルック（画像）。
共に、３ナンバーサイズになりましたし、ＧＴオンリー。
そして、メインは２５００ｃｃですよね（笑）。
３３はデカく見えたし、３４はひょろ長く見えました（私感です）。

３２が思い切って、ダウンサイジング（サイズだよ）してますので、３３・３４それぞれの発表時に感じた第一印象ですね。
３２は　・・・　４５８０㍉（４５４５）×１６９５㍉×１３４０㍉（１３２５）で、ホイルベースは２６１５㍉。

今となっては、バブルの徒花、
「ニセンゴヒャク」（て言うのか「ニーゴーマル」って言うのか？）は、ＧＧ世代のスカＧのイメージとは大きく乖離したものになりました。
個人的には　・・・　「ニセンＧＴ」で突っ張って欲しかったです（私感ですよ、私感）。
まぁ、どいつもこいつもニセンゴヒャク化していく流れでしたので、致し方ありません（涙）。

そして、Ｒ３４で、２５０ＧＴ－Ｔは、やっとこさ２８０馬力に達しました。
ボディ剛性を鍛えての登場でしたので、本格的なＧＴとして仕上がっていました（喜）。

また、昨年も書きましたが、久方ぶりに「イエローＧＴ」も登場し、
「おっ、良いジャン」って思わせましたね～（遠くを見る）　・・・
この手のクルマでイエローを持つのはあまりありません（初代チェイサーの黄ぐらいでしょうか）。

販売的には、最後の「ストロングチェイサー」の方が売れてましたね～。
トヨタのニセンゴヒャクもなかなかのエンジンでしたしね、１ＪＺって言うんですか？　アレ（曖昧ぃ～）。