シグマより好きだったラムダ（喜）

１９７６（昭和５１）年春のギャランシグマ発売を受けて、
同年秋、シグマベースの２ＨＴスペシャリティ・ギャランラムダが発売されます（喜）。
コルトギャランＧＴＯの後継だったと記憶しています。

ミツビシ車は早くから角型ヘッドライトを採用していましたので、ラムダは最初から角型４灯（画像）でしたね。
シグマもラムダも当初はツインキャブのＧＳＲがありましたが、排ガス規制対応が進むとともにラインナップから落ちていきます（まぁ、仕方ないですね）。

そして、シグマの「スーパーサルーン」にあたるモデルとして、ラムダには「スーパーツーリング」がありましたね（喜）。
シトロエン風の１本スポークのハンドルが目を引きましたね～（遠くを見る）。
また、小さめの前席のシートも独特でした。
かつてのダルマ（初代セリカ）に似たムードがありましたね～。
しかも、セリカより上品でした（あ、私感ですよ）。
何と言っても、スーパーツーリングに設置されていた、ウィンカーのあるリヤのＣピラーガーニッシュ（なのかな？）と、大きく湾曲するリヤウィンドゥが良かったですよね～。

実は、７１レビンを買った際に、見に行ったんです（遠い目）。
１６００ＳＬスーパーなら何とかというところでしたが、あのＣピラーではないんですよね～（泣）。
私のミツビシ車のベストは、ギャランラムダ（もち初代！）の２０００スーパーツーリングです！

さて、お天気は快方に向かうようですね。
今日は恒例の「まいこサン」にビボッピーで出かけます。
風が穏やかで暖かくなると良いなぁ～　・・・
♪　アノクタラサンミャクサンボダイ　アノクタラサンミャクサンボダイ（ははは　・・・　ネタ切れだな）