ＦＲだけに与えられた、操る悦びがここにある

私が言ったのではないですよ（笑）、ハセミさんです。
ＭＣ後の３４標準車を乗ったインプレッションです。

「滑り出してヒヤッとした瞬間に、修正舵できちんと止まるクルマはいい。スカイラインはこの部類のクルマなんだ」

確かこの年でサーキットをあとにされたのですよね（曖昧ぃ～）、長谷見昌弘さん（ｼﾐｼﾞﾐ～）。

で、画像上が３４標準車前期型、下が後期型です。
後期型の方は、オーナーの好みでＳマークはサンマル用のモノのようですね（渋いモデファイです）。
このターボ用の純正ホイール、好きだったなぁ～。

昨日のコメントにもありましたが（汗）、
この後、１年も経たずに３４標準車は生産打ち切りです！
そして、登場したのは　・・・　多くは言うまい（涙）。

その後、３４標準車の、しかもＭＴの中古価格は高値安定します　・・・

なくなれば、もうどうしようもない　・・・

マンネリだと言われても、毎年通いますよ、スカミュウ（画像は共にスカミュウです）。
だって　・・・　スカＧ乗りだもの（爆～）。

おっと、話が逸れてる（汗）。
フロントグリルが大きな変更点でしたね。
しかし、グレードはかなり整理されました（汗）。
主力は２５００ですが　・・・　かろうじてニセンＧＴ（ＲＢ２０ＤＥ）は残しました。

皆さん、ご存知のように、次からはＶ６になります、しかもニセンは消滅！
現行でニセンＧＴは復活しましたが、何と４気筒ターボ！　さらにベンツ製！　・・・　あ、自重。

なんか、めずらしくスカイライン記事（というかインフィニティ記事ですね）が、ネットを賑わしていますが、さて「ＳＫＹＬＩＮＥ」は還暦まで生き残れるでしょうか？

心配です（消えそうな気がする）　・・・　なくなったら、もうどうしようもない（汗＆涙）。