コレでキープコンセプトはないよなぁ（遠い目）

エンジン、頑張ったんだから　・・・　当時、そう思いました。
ＯＨＣながらケッコウ良いんですよね、トヨタのＤＯＨＣ並（以上かな）に　・・・　日産の新しいＶ６。

が、しかし　駄菓子菓子　・・・
デザインはキープコンセプトだったんです（旧型は４３０）。
ダメだよー、直６やめたんだから、そこをアピールしなきゃぁ　・・・　って思いましたね。
全長４８６０㍉×全幅１７２０㍉×全高１４１０㍉
と言っても、５ナンバーグレード（こっちが販売メインかな）もあるので、長さや幅は、デカイバンパーや太いモールでごまかしてます（笑）。

基本骨格は５ナンバーですね。

ディーゼルの直６は使ったので、こうならざるを得なかったなら、それはあまりに　・・・　ですね（泣）。
あー、あああああ、だから、Ｚ３１も直６載せたのかな？　
流石にディーゼルじゃないけど（爆）。
Ｚ３１もシルエットはＳ３０Ｚを引きずってますよね（爆）。

「Ｖ６を積むとセドグロのデザインはこうなる」というところを見せつけて欲しかった。

が、しかし　駄菓子菓子　・・・
一方では、新しい直６、作っていたんですよね（遠くを見る）、スカイラインがあるから　・・・　皮肉ぅ。

１９８３（昭和５８）年、日産はふんばり時だったんですよね。

ＦＦブルも　・・・　９１０そっくりでは、ＦＲでやれよって感じでしたね。
「ＦＦでブルを作るとこうなる」ってデザインじゃないと　・・・　ねぇ（ｼﾐｼﾞﾐ）。

あ、個人的な思い出ですよ（なにせ「遺言ブログ」　・・・　笑）。
Ｚ３１なんかはケッコウ好きです（爆汗）。

Ｖ６のデザインって、もっと思い切りできたと思うし、理想的なサルーンが可能なはずだったと。
それがＶ３５スカイラインだったのではと思う、今日このごろです。