このブラックテールにどれだけ憧れたか（遠い目）

コロＧ（もちろんニセンＧＴ）は、他のグレードと違って、
リヤのナンバープレートの回りが黒に塗られています（しみじみと遠くを見る）。
また、エンブレムも控えめでしたね（画像は安全コロナ）。

２Ｔ－Ｇの影に隠れた感じだった１８Ｒ－Ｇ、
と言うか、若造にとってテンロクが「いっぱいいっぱい」で、
ニセンなんて「とてもとても」という感じですよね（笑）。

画像の「安全」の代から加わったコロＧは、
次の「殿下」のコロナでは、５ドアリフトバックにも設定されましたね～（遠い目）。
で、次のロジャームーア卿のコロナ（１４０系って言うんですね）にも、セダン・２ＨＴに設定されました。
この代だと、「ＤＯＨＣ」ではなく、「ＴＷＩＮ　ＣＡＭ」というステッカーが誇らしく付けられていました。
１４０系のデビューは１９８２（昭和５７）年１月　・・・　セリカ・カリーナは１９８１（昭和５６）年の夏。
この時は、「えらいコロナ、若返ったなぁ～」っていう記憶でしたが　・・・

♪　素敵な気分にぃ～　なってくれー　ってノリで、ジュリーの９１０ブルＳＳＳターボが、
このクラスの市場を席巻していくのにいまいましさを感じたのか（爆）、
１９８２（昭和５７）年９月、セリカ・カリーナ・コロナ（コ、コロナぁ～）に　・・・
お待たせしました（笑）、１８００ツインカムターボが追加されます！
エンジンは退役間近の（笑）、３Ｔ－ＧＴＥＵ　・・・　２プラグの２バルブＤＯＨＣ！
ここで気付く　・・・　うぇっ？　コロナがセリカ・カリーナの３つ子車に（きょ、きょきょ、驚ぉぉ－）。

これで、オート店・ビスタ店を除く（笑）、トヨタ全店でブルターボ対策が完了するわけですね（爆）。
「１８００ターボならウチにもありますよ、しかも！　ツインカムターボでっせ～」っていう感じで。

・・・　そして、１８Ｒ－ＧＥＵのニセンＧＴがラインナップから消えます（号泣）。

・・・　。。。　・・・　しばし感慨に浸る　・・・　。。。　・・・

ありがとう、１８Ｒ－Ｇ（ＥＵ）。
ずーーーーっと、憧れだったよ（涙止まず　・・・）。