やっぱりプレリュードですかねぇ（遠い目）

サンルーフを流行らせたのは　・・・　爆。

１９７８（昭和５３）年、２代目セリカにオプションで追加されたサンルーフ（手巻き式のスライディングルーフ）ですが、
その直後、ホンダから電動スライディングルーフが標準のＦＦクーペが登場しました（遠い目）。
ジョン・サーティーズが「ザ･パーソナルワン」と称賛した、プレリュードです。
初代はシビッククーペのようなスタイルでしたが、
セリカｖｓシルビアで盛り上がってきたスペシャリティカー市場は、ニューカマーの登場でさらに盛り上がっていきますね（笑）。
そして、快適アイテムのサンルーフは、次々と設定車が増えていきます。

で、８０年代のスペシャリティカー市場を席巻したのが、
２代目＆３代目のプレリュードでした（画像は２代目後期型かな）。
これは、カッコ良かったですね（ｼﾐｼﾞﾐ～）、スタイリッシュって言った方が良いのかな（笑）。

ホンダもパワーウォーズに参戦していきますので、
ホンダツインカムを積んだＳｉなんてのも出てきますが、これは１８００が良いですね（私感です）。
ＤＯＨＣヘッドのため、ボンネットが膨らむＳｉより、ふつーのボンネットの１８００ＸＸ系の方がスマートに見えましたね、私には。

ホンダは低く造れたんですよねー、この手のクルマは低くないとね。
リトラ顔も決まってて、トヨタのトレノやＭＲ２よりも全然カッコイイんですよね（私感、私感）。
ハチロクトレノもＡＷのＭＲ２もウチにあったので、プレリュードの方が低くシャープでした（私感）。

でも　・・・　ＦＦなんだよね～（決してＦＦが嫌いなワケではありません）。
若葉時代をＦＲ大衆車で過ごした者にとっては　・・・　どうしてもね（爆ぅ～）。
まだ、ＦＲが市場に残ってましたので（ははは・・・）、　ＦＦクーペはね（爆）。
なーんて思っている間に、ほとんどクーペもＦＦ（そして４駆）になっていきます、シルビアを残して。

しかし　・・・　ホンダプレリュード、
当時、あんだけゴロゴロ走っていたのに　・・・　見かけませんね（涙）。

個人的に言えば、リトラ顔の次に出た、セナのプレリュードが好きでしたね～。
どれぐらい好きだったかと言うと、３２を買う時に見に行ったぐらい好きでたよ（ｼﾐｼﾞﾐ～）。