プレリュードの次はコレでしたね（ｼﾐｼﾞﾐ）

プレリュードＳｉ（ＡＴ）と流面形セリカのＧＴフォー（５ＭＴ）と
１３シルビアＱ’ｓ（ＭＴ）の３台のうち、何に乗りたいですか？

・・・　￥￥￥　・・・　＠＠＠　・・・

私はシルビアですね（爆）。

８０年代後半、日産反攻の狼煙はコレでしたね。
４発ＦＲを残してくれただけでも涙モノでしたが、スタイルも良かったですね～（しみじみと遠くを見る）。
櫻井さんネタからオープンネタにいってしまいましたが、
スペシャリティカーネタも兼ねてたこの流れは、ひとまずここで終わっておきましょう（笑）。

スペシャリティカー市場って、「一人勝ち」なんですよね。
セリカがフロンティアを拓き、その利益を得てから、
シルビア（３代目）との間でそのパイを奪い合う中で、ホンダのプレリュードの天下が長く続きます。
そのプレリュードに「待った」をかけたのが、１３シルビアでした。
もちろん、電動サンルーフもオプションであったよな（曖昧ぃ～）。

お金に余裕があれば、ツインカムターボのＫ’ｓでしょうが、
ＮＡのＱ’ｓでもぱっと見は変わりませんし、
目を三角にしてコーナーに突っ込んでいくのが好きな方は　・・・　とっとっと、自粛（笑）。
Ｑ’ｓ、ゴロゴロ走ってましたねー、１９８８（昭和６３）年のデビューだったかな（曖昧）。
ハッチバックの１８０ＳＸも追加され　・・・　これは「ガゼール」復活が良かったですね、ＭＣでニセンになっちゃっても「１８０ＳＸ」、流石日産（笑）　・・・

で、第二世代スカイラインＧＴ－Ｒと運命を共にしますね　・・・　２００２（平成１４）年消滅（号泣）。
シルビアは１３・１４・１５と紆余曲折はしますが、４発ＦＲを死守してくれました。

若造にとって、いきなり直６なんてのは　・・・　ねぇ（汗＆笑）。
４発ＦＲってありがたいですよね。
ストリートなら直６スカＧより、ダンゼン、シルビアですよ（ははは、最近の私感です）。

このＦＲシャシー、使い回して残して欲しかったなぁ。
ＦＲブル復活でも良かった気がします。
ＦＦはプリメーラ、ＦＲはブル、
「どっちも日産の小型車は良いよ」ってやってくれたら　・・・　名古屋たらればオジサン(爆）。