関西舞子の赤と白

３代目セリカブラザーズの集いの周囲には、
その頃のトヨタ車達が集まっていました（しみじみと遠くを見る）。

トヨタが一番頑張っていた頃ですね（私感です）。

その中で、気になった紅白のクルマを（画像）。
１９８１（昭和５６）年登場、３代目セリカの２代目ＸＸ（ややこしい）と、
１９８０（昭和５５）年登場で、２年後にマイナーチェンジされた初代クレスタです（隣には登場時の白もいいました　・・・　それについてはまた明日で）。

懐かしいですね～。
「名ばかりのＧＴ」と揶揄された日産が、本格的ＤＯＨＣエンジン（４バルブニセンのＦＪ２０）を出してきた際に、トヨタが送り込んだカウンターウェポンでしたね。
この時代は、５ナンバー枠でしたよね　・・・　３ナンバーは税金が高くて一般的でなかった。

ＦＪ２０を積む、我らがスカイラインニセンＲＳが、
１９８１（昭和５６）年１０月、ふつ～のラインナップから２ヶ月遅れて華々しくデビューした後、
その年のモーターショーで、６気筒４バルブツインカムエンジンを出展させました。
この時、日産は「ショー展示でお茶を濁している」とか言ってた気がします（曖昧ぃ～）。

トヨタは、面前に気に入らないクルマ（ライバル）があると燃えるメーカーですね。
この時は、白いタキシードの優男が乗る赤いクルマ（９１０ブルターボ）と、
このスカイラインニセンＲＳが目障りで仕方がなかったようですね。
翌年から怒濤のブルスカ潰しが始まります（私感です）。

その急先鋒が、１Ｇ－Ｇ・６気筒２４バルブツインカムエンジンでしたね。
そして、国産初１８００ツインカムターボ、インタークーラー付き６気筒ターボと
ＦＪ２０・グロス１５０馬力を超える１６０馬力で対応させていくんです　・・・　ワクワクしましたね～。

で、セリカＸＸは「赤」（当初、リヤハッチはブラックアウトされていた）、
クレスタ（コロナマークⅡブラザーズ）は「白」でしたね～。
特に、クレスタの「白」は、画像の代から「スーパーホワイト」になりますよね（曖昧～。

でも、へそ曲がりの私は　・・・　パールマイカに乗ってたのですが（爆）。

あー、なんで、あたしゃ、ＸＸにしなかったんだろう（今さらか！　・・・　爆）。