トヨタ旧車の黄金コンビ

ラグーナで観たトヨタ車コンビ、ド定番ですね（画像）。

トヨタ２０００ＧＴとヨタハチ（スポーツ８００）。

ほぼ同年代ですよね、この２台。
１９６５（昭和４０）年の東京モーターショーでお披露目された、トヨタ２０００ＧＴは、以後トヨタの「ＧＴ」の基礎となります。
その販売価格は「２３８万円」、楽にクラウンが２台買える価格です。
今は、とんでもない価格を付けてます、今年２月、横浜で観た個体には１億３千万のプライスタグが付いてました（笑）。
直６ＤＯＨＣ（２バルブだけど）、４独・４輪ディスク、マグホイール、贅を極めた内装、
しかも、ボンドカー（特注のオープンモデル）にも選ばれるというオマケ付き。
フロントマスクの異なる前期と後期（画像）がありましたね、
ボンドカーの方は前期の顔でしたよね（曖昧ぃ～）。

以後、トヨタで「ＧＴ」を名乗るクルマはＤＯＨＣが必須になるわけですが、
８０年代に「ハイメカツインカム」なるものが続々と出て、
あれだけ「ＧＴ」にこだわってきたトヨタが「ＧＴ」を見捨てることになるわけです（悲）。
今は、スバルに造ってもらっているクルマに「ＧＴ」があるぐらいかな（哀）。
・・・　というか、今は「Ｆ」なのかな？　こういう味のあるクルマは（悲＆哀）。

で、ヨタハチは、パブリカの空冷２気筒ボクサーエンジンのチューン版でしたね（曖昧ぃ～）。
ＤＯＨＣを積んでないので、「ＧＴ」の名前は許されなかったようで（笑）。
でも、庶民的には「ひょっとして手が届くかも」ってモデルでしたね。
個人的には２０００ＧＴよりもヨタハチの方が好きです。

トヨタはＤＯＨＣにロマンを抱く者には、
同じ逆三角形ＧＴバッジ（青だけど）を付けた「トヨタ１６００ＧＴ」を１００万を切る価格で用意してくれました　・・・　この１６００ＧＴが渋いんです（コロナ２ＨＴのボディなんですけどね）。

こういうことやってくれたじゃない、トヨタ　・・・　感傷の秋ですね。

今は　・・・　あ、やめときましょうね。
私、実は　・・・　トヨタ党なんです（笑笑わ～ら）。