クラウンの２ＨＴ、良いんです

日産先行、トヨタ後追い　・・・
４３０が初夏に登場すると、クラウンは秋にお目見えとなりました。

個人的にクラウンは、車校（しゃこう：名古屋近辺では自動車学校をこう呼んでいる）の車というイメージが強いです。
だから、マイカーにしたいという気持ちは微塵もなかったです。

た～だ、このクラウン（画像）の２ＨＴはケッコウ好きでした。
買う気も買う力もなかったですが　・・・　笑、
３ナンバー、ロイヤルサルーン、レザートップ付きのツートンカラーは大好物でした。
贅沢な雰囲気で、クラウンらしからぬ魅力（わかってもらえるかな？）にあふれてました。

この頃のクラウンもセドグロもセダンはタコメーターがなく（たとえ高額なロイヤルサルーンやブロアムでもね）、パーソナルなＨＴでないと装備されませんでした。

昨日のセドグロの回でも書きましたが、
この頃は、「見た目」重視でしたので、この代のクラウンのＨＴは良かったですね。
で、やはり、ニセン５ナンバーの鉄バンパーは美しくなく（笑）、
この頃、出始めたウレタンバンパーでないとあきまへんでした　・・・　がっつり「見た目」重視。

このクラウンの後期型の頃に、あの、ソアラがデビューし、
クラウン２ＨＴの役割は終焉を迎えます。

でも　・・・　ソアラより、クラウンロイヤルサルーンの２ＨＴに魅力を感じた私でした。
後期には、エンジンも２８００ＤＯＨＣがどかっと乗りますね～。

でも　・・・　前期型のロイヤルサルーンが良いですね（私感です）。

まぁ、セドグロもクラウンも「柄」ではないので、乗りませんが　・・・
この頃のセドグロ・クラウンなら　・・・　って思ったりしますね（遠い目）。

セドグロ４３０と、このクラウンのイラストも四川（おすすめスポット参照）へ行きます。

来年、四川は１／５（土）からだそうです。