０９年岡谷スカミュウで光っていた２台

３２の２０年ということで、青いレーシングマシン（画像上）と、
ケンメリのショートノーズＧＬ（画像下・後期かな？）。

３２の頃は、レース規定でノーマルを大きく崩さない形のモノが多かったので、良かったですね　・・・　これのトミカも持っています（喜）。
３３・３４の頃になると、原型を大きく変えてのマシンが多くて、
もともとレースはそれほど好きでもなかったので、
「３２で良かった」なんて思ってました（私感ですよ）。

で、前にも書いたと思いますが、
「スカイライン」は、２代目から７代目までのが良いんです　・・・　８代目は乗ってるので（笑）。

で、画像下のケンメリショートノーズなんかは、最近になって特に良いと思うようになりました（笑）。

若い頃は、「なんてかっこ悪いんだ」って思ってたんですが　・・・　ゲンキンなモンですよね。
とーーっても麻雀の強い先輩が乗ってました（遠い目）、もち、４ドア。
そう、あの、ランプがリヤにいっぱい付いてるタイプ（笑）。

ケンメリショートノーズって、
前期はプリンスのＧ型エンジンが載っていたそうです。
で、排ガス規制対策は、プリンスエンジンは対応してもらえなくて（流石「技術の日産」）、
ケンメリは、サンマルカローラと同じく５年作られるわけですが、
技術の日産ＮＡＰＳは、Ｌ型に集中化し、
哀れ外様・プリンスエンジンは姿を消していきます　・・・　ケンメリＧＴ－Ｒなんか１９７台で終わりです。
スカイラインのふつーのＧＴには、技術の日産・Ｌ２０型直６エンジンが載り続けますが、
ショートノーズは、前期がプリンスエンジン、後期が技術の日産・Ｌ型が載ります。

これは、ローレルも同じで（ローレルにはＳ２０エンジンは載ってないですが　・・・　汗＆笑）、
ローレルには、お宝。Ｇ２０がありました（ＳＧＸは技術の日産Ｌ２０で、GXはプリンスＧ２０）。
ローレルのベストチョイスは、２０００ＧＸ、４気筒という方も多いですよね。
ケンメりもスタートダッシュは前期４気筒の方が、ＧＴ－Ｒよりも鋭かったという噺も（都市伝説か）。
・・・　重い直６よりも頭の軽い４気筒ってとこでしょうか（笑）。

この頃から、岡谷の博物館スタッフ（受付の方々）ともおしゃべりするようになり、
このケンメリの前で泣かれてる方もみかけたとか　・・・

若い頃の私の周りは、ケッコウ、４気筒スカイラインが多くて　・・・　
今だと　・・・　泣いちゃうかも（笑）。