２０代だった私が感じたサンイチスカイライン

この頃って、スカイラインとセリカの発表がかぶってました（もの凄く遠い目）。
サンイチだと、あの、「流面形」できたセリカ初代ＦＦです。
トヨタはどうもセリカをラインナップのデザインリーダーとして考えていたフシがあって、セリカＦＦ以後のラインナップカーは悩ましい曲線を入れてきます。
対して、スカイラインは　・・・
これはもうウェッジ、ウェッジ。
五朗パパさんからは「パキパキの角」って書かれ、世間は「カクカクデザイン」に「仏壇インパネ」って呼んでましたね（遠い目）。
フロントマスクに「ブレーキペダルがある」ってディスられてましたね（画像）。

四角いクルマが好きな私には、「そんなに悪くないけど」って思ってましたが、なんせ価格が　・・・　ね。
日産の新型ストレート６・ＲＢ（当然２リッター）が、
ローレルのＯＨＣ版（ＲＢ２０Ｅ）から、
ターボは出るは、ディーゼルは出るは、
念願のＤＯＨＣも出るは、おまけにコレのターボ版もあるはで、
もう、これでもかっていうぐらいの直６のたたき売り（爆）。

もちろん、２０代のカタログ小僧だった私には、
「そりゃ２４バルブ・ツインカムターボでしょ」ってことになりますが、
４ＨＴ・パサージュツインカム２４ターボは　・・・　
気持ちよく３００万円を超えていきます（バブルのはしりでしたしね）。

買えるわけないじゃん　・・・　素直な感情ですね。

発表時のサンイチは、４ＨＴとセダンしかラインナップになく、
そのうち２ドアが出だろうという予想でしたね（遠い目）。

で、「クレスタで良かった」という結論に至るわけです。
この時の私の愛機は、６１クレスタＧＴ（本当はルーセントツインカム２４）。
パールマイカ特別塗装の最終型。