やはりエンジン群が気になりましたね（笑）

なんせ２０代でしたから（汗＆笑）　・・・
１８００ベーシックグレードには、ＣＡ１８Ｓ型。
伝統の「ＴＩ」という呼称はなくなり、グレードは「G」「エクセル」「パサージュ」、ちなみに最廉価版の「Ｇ」は１２３．４万円。

で、直６「ＧＴ」は　・・・　これが凄まじいんだ。
ベースのＯＨＣ・ＲＢ２０Ｅは、１３０馬力。
そのターボ版・ＲＢ２０ＥＴが、１７０馬力。
注目のＤＯＨＣ版は、ＮＡのＲＢ２０ＤＥが１６５馬力、ターボ最強版・ＲＢ２０ＤＥＴが２１０馬力。
新型になった２８００ディーゼル・ＲＤ２８が１００馬力。
最高価は、やはりツインカムターボ版ＡＴの３１２．２万円（ＭＴは３０１．８万円）。

先代のトップグレードが、鉄仮面ＲＳターボのインタークーラー版の２０５馬力だったから、やはり、新型はコレを超えなくてはいけなかったのでしょうね。
ＲＳターボも重くなったけど、こっちは１．５㌧に迫る重量感で（汗）。
レスポンスは悪くなるよね～。

で、この馬力表示は「グロス」の時代でした（遠い目）。
翌年出てきた２ドアスポーツクーペの方は　・・・　また、明日。
７ｔｈスカイラインの悲劇はここにあったと信じて疑いませんが、それは、また明日（汗＆笑）。