令和３年・櫻井さんの９ｄａｙｓ（９／9）

スカイラインは、元々４気筒から出発しました。

２代目も主力は４気筒で、
レース参戦を目的に直６を無理矢理押し込んだ「スカイラインＧＴ」が追加されます。

日産と合併した時に企画された３代目・箱スカも、
４気筒モデルから発表し、直６の「ＧＴ」は少し遅れて登場、「ＧＴ－Ｒ」はさらに遅れてという感じでした。

４代目・メンメリからは、同時発表。
「ＧＴ－Ｒ」のみが翌年に見送られ、わずか３ヶ月ほどで販売が終了しました。

５代目・ジャパンの時に、４気筒は「ＴＩ（ツーリングインターナショナル）」と呼び改められ、６代目・７代目も引き継がれます。
７代目には消えかけた記憶です（曖昧）。

８代目、４気筒はセダンＧＸｉ（１８００ｃｃ）のみとなり、以後は６気筒専用モデルとなります。
１３代目のＶ３７で、ベンツ４気筒のエンジンが追加されましたが（汗）。

クラウンがああなっている今、スカイラインはどうなるのか　・・・
ちょっと気になりますね。

物語は大団円です（笑）。