そして、ポール・ニューマンバージョン

昨日ネタのサンマル後期、コレもありました。
赤バッジ・ターボＧＴ－ＥＳ　・・・
もうＥＳはターボモデルしかありません。
しかも、「ポール・ニューマン仕様」と呼ばれるグレードのみになってしまいました。
外観は、ＥＳのまま（ヘッドランプクリーナーにリヤワイパー）ですが「Ｐａｕｌ　Ｎｅｗｍａｎ　ＶＥＲＳＩＯＮ」というステッカーやエンブレムがあちこちに。
私が思った最大の変更点は　・・・
「あのＧＴ－ＥＳについにパワーウィンドゥが付いた」ということです。
この仕様を何年待ったかというＧＧ世代の方、多いんじゃないかと思います。

箱スカ２ＨＴ・ＧＴＸ（この頃はＧＴとＸの間に「－」なんか入ってません）、ケンメリＧＴＸの流れを汲む、このセンターコンソールに設置された操作スペース、良いですよね。
このパワーウィンドゥが欲しいとＧＴ－ＥＸしかないんですよね。
それがジャパン・サンマル前期まで続きました、ざくっと６年ほど。
ライバルとされるコロナマークⅡは、すでに１９７７（昭和５２）年にグランデを発売しています。
ＧＴ－ＥＳポール・ニューマンバージョンの登場は、１９８３（昭和５８）年。
あのＧＸ７１前夜ですね。

で、あのＲＳにも「Ｘ」の付く仕様が鉄仮面にも追加されます。
やはり「Ｘ」の装備は魅力的だったのでしょうね、鉄仮面のほとんどはＲＳ・Ｘだった記憶です（曖昧ぃ～）。
でも、画像の革巻きハンドルはポール・ニューマンバージョンだけのモノだったと聞きます。
ＲＳ乗り憧れのアイテムですよね（違うかな・・・汗）。
ダットサンコンペと並ぶステアリングの名品ですよね（遠い目＆笑）。

ロクゴートレノのリヤワイパーから始まったお噺でしたが、このぐらいでやめておこうと思います。