そうか、来年「還暦」なんだ　・・・　シルビア

画像は、１９６５（昭和４０）年発売のシルビア。
ＳＰ３１０型フェアレデー（あの時代は「レデー」だったよね）をベースに作られた２座クーペ。
「ＣＳＰ３１１」なので、「Ｓ」で始まる、ニューシルビアからつながる「シルビア」とはやはり違いますよね。

当時の価格は１２０万円、ベースのフェアレデー１５００は８５万円。
これからもタダモノではないクーペだと分かります。
ほぼ「手造り」だったんですね。

アルファロメオ（当時のね、今じゃないよ）やポルシェなど、
欧州の小型ＧＴと肩を並べられるクルマを造ろうという、高い志で産み出されたクルマだったのです。
今、見ても、うっとりするぐらい綺麗なクーペです。
でも　・・・　「買える」人はそういないでしょうね。
実際、生産台数は５５４台、生産期間は１９６８（昭和４３）年まででした。

で、７年後に「シルビア」を名乗ったのが、昨日ネタのＳ１０型です。
これは量販スペシャリティで、乗車定員５名で、エンブレム（画像下）に「ＮＥＷ」を付けて登場させたのです。
その後、「Ｓ１１」「Ｓ１１０」「Ｓ１２」「Ｓ１３」「Ｓ１４」「Ｓ１５」と続いていきます。
Ｓ１０系がサニー（エクセレント）ベース、Ｓ１１０系がバイオレットベース、で、Ｓ１２から独自シャシー（なのかなぁ）になります　・・・　ベース車両がもうすべてＦＦ化されてしまったからね。
Ｓ１３の時に、「ＦＦ」も検討されたらしいですが、「ＦＲ」を貫いたカタチになりましたね（しみじみ～）。

ＦＦが蔓延していく中で、ＦＲが個性になりました。