令和６年３月のまいこサン　・・・　降られたぜい！

で、午後から新舞子マリンパークへ。
午後からのまいこサンに参加しました（画像上）。
３０分ほど前に到着したので、なんとか定位置はキープしました（笑）。
午後２時ぐらいまでは良かったのですが　・・・　随分強い雨に降られました（泣）。
ちょっと展示物が濡れてしまい、次の「奥多摩の会」に備えることが難しくなりました（クルマのイベントは雨だと、ね）。
で、奥多摩で待ち合わせがキャンセルにもなったので（ご隠居とスターレットターボのツーショットを撮る予定でした）、今度の奥多摩はホリデー不二子（Ａ１１０）で向かうことにしました。

まぁ、それはさておき　・・・
ここで初めてお噺するんですが、
うちのＢＮＲ３２、託してもいいかなって最近密かに思ってた常連さんが、愛機シルビアＲＳを手放され、ＳＳＳ－Ｒに乗り替えられたというショッキングな話が舞い込みました（驚）。
そう、「３２ネタ」で綴ってきたうちのＢＮＲ３２、まだまだ乗るつもりですが、次のことも考えないといけないかなぁ～って考えるようになってきました。
今後は、そんなことも密かに検討していこうと思っています。
あー、でも　・・・　ショックだったな（汗＆笑）。

で、今回のまいこサン、興味深いクルマがやってきました（画像下）。
名車・２３０型のセドリック、２ＨＴのＧＸです。
パワーウィンドゥでしたね、センターコンソールに操作機器が埋め込まれている（当時の憧れでした）。
初めて４ＨＴもラインナップした代ですが、２ＨＴはめずらしいですよね。
今では、５ナンバーサイズに収まってるので、小さく見えますが、
当時はデカかったですよね。
２ＨＴは、ラグジュアリーに見えますね、クラウンのもそうですけど。
２ＨＴ、日産は見切るの早かったですね。
３３０まではあったけど、４３０の時にはなくなってましたね。
クラウンは、「鬼クラ」と呼ばれる代まで、しぶとく残ってたけど　・・・
これが、８０年代の初頭に、日産はレパード（及びＴＲ－Ｘ）、トヨタはソアラにバトンタッチされるワケですね。
ソアラはオーソドックスな２ドアクーペを通したけど、
レパードは、ぶれにぶれましたね。
まぁ、２ドアと４ドアがあったからかなぁ（遠い目）。