･･･　となると、コロＧかぁ

１８Ｒ－ＧＥＵ（５３年規制適合車）の「お初」は、「コロＧ」ことコロナ２０００ＧＴになるんですね。
画像、リヤのブラックアウトがコロＧの証です。

若い頃の興味関心はカリーナ（セリカ）までで、
コロナって言うと「おじさんのクルマ」だよねって感じで、クルマ雑誌でも飛ばしちゃうクルマでしたね（遠い目）。
でも、画像のコロナは歴代で一番好きなんです（短命だったけど、ＭＣ後のスラントはＮＧ･･･私感ですよ）。

１９７８（昭和５３）年９月の登場ですよね。
で、資料室で調べてみたら、この２０００ＧＴが１８Ｒ－ＧＥＵなんです。
で、この後、セリカにＧＴＶにかわって２０００ＧＴラリーが登場してるんです　･･･　てことは、カリーナの２０００ＧＴも１８Ｒ－ＧＥＵに置き換わってるでしょうね。

で、あの３Ｔ－ＥＵ（１８００ＥＦＩの１０５馬力）も、
このコロナからでした、そう、「１８００ＳＬツーリング」ですね。
コレ、リアル当時噺で、同期のヤワタのケンちゃんが乗ってました、２ＨＴの黒にね　･･･　アレもカッコ良かったな（遠い目）。
個人的な好みでは、このコロナは、５ドアリフトバック（ＬＢ）ですね。
もちろん、リヤがブラックアウトされた２０００ＧＴ。

ま、それはさておき　･･･　ここでカリーナⅡにもどって（汗）、
だから、１９７８（昭和５３）年９月のカタログからですね　･･･　ウレタンバンパー装着車も充実し、１８Ｒ－ＧＥＵも２Ｔ－ＧＥＵも５３年規制になったんです。
で、「１８００ＥＦＩ」が登場したんです。
基本は「１８００ＳＴ－ＥＦＩ」、で、２ＨＴのＳＲにもこのＥＦＩが追加されたんです。
排ガス規制対応で、ツインキャブ車がなくなり、
装備品だけでグレードが決まっていたあの頃、この１８００ＥＦＩが眩しく見えましたね～。
ＤＯＨＣなんて素人の手に負えないっていうイメージがありました。
で、後は規制で眠たくなっちゃったエンジンばかりの中で、３Ｔ－ＥＵ、輝いてましたね～。

親父が持ち帰ってきたカリーナⅡのカタログには、カタログモデルが白の１８００ＳＴ－ＥＦＩセダンでした。
そして、このモデルにだけ４ＡＴも追加されてました（ベースは５速）。
とーぜん、しぶ～い、２ＨＴ１８００ＳＲ－ＥＦＩもね。

親父が決めてきた、我が家初のエアコン装着車１６００マイロード、これの顔はＳＲ顔なんですよね。
そう、カリーナＳＲはフロントグリルがブラックアウトされてるんです。
メッキでおおわれるＧＴよりも、こっちが好きでした。
だから、マイロードも気に入ってたけど　･･･　でも、ＤＸベースなんだよね。