Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

「ＩＤ．４」って言うようです（画像）。
週一で出かけるＶＷ植田のショールームです。
６００諭吉を超えるプライスボードが添えられてました、上級グレードのようです（「プロローンチエディション」って読むのかな）。
「売る」ようです（レンタルではないようです）。

全長４５８５㍉×全幅１８５０㍉×全高１６４０㍉のＳＵＶルック。
ホイールベースは２７７０㍉のＲＲ（リヤモーター・リヤ駆動）で、後席は広大な感じでした（床面は真っ平らです）。
ＲＲ　・・・　初代ビートルを意識したのかなぁ（曖昧ぃ～）。
２０４馬力／３１．６㎏・ｍの実力のようですが、
車重は１．５㌧超えだろうなぁ～って思ってたら、楽に２㌧超えてました。
・・・　絶句　・・・
新車をディするのも何ですが　・・・　「２㌧超えなんだぁ」。
向き合って展示されていた、タイプⅡ・ワーゲンバスが輝いて見えました。
ＥＵとイーロン・マスク氏主導（？＆中国も絡むのかな）で進められているＢＥＶですが　・・・　どうなんでしょうね。
コレが当たり前の世の中になっていくと、道路や橋は傷むだろうなぁ。
ＢＥＶシフトに力を入れた北欧諸国は、電気代の高騰で「こんなはずでは」という状況だそうです（曖昧ぃ～）。

内燃機関と運命を共にすると決めてる爺の戯れ言だと思って下さい。

　

スタンプラリー用紙をいただいたので、
１０／１５（土）にホリデー不二子（Ａ１１０）でフィアット浜松まで出向きました（笑）。
「内燃機関　命」というクルマ好きのセールスさんと談笑してきました。

３２Ｒを下取った話は興味深かったです　・・・
そっかー、そんな値段でやりとりしてんだぁ～ってね。
中古で買われたオーナーさんは、アバルトにお乗りだそうです。
具体的な数字は生々しいので　・・・　でも、倍の価格で下取られたそうです。

やっぱり、令和３年にはアルファロメオの４Ｃは買えなかったようです　・・・　フィアットのお隣がアルファロメオ社屋でした。

で、画像の電気自動車５００ｅのお話も聞きました。
リースなんですってね、コレ。
そう言えば、出てすぐリコールかなんかだった、トヨタ初の何とかって言う（ほら、アルファベットだらけの）完全電気自動車もリースかなんかですよね。

私感ですが　・・・　もう一度画像。
５００ｅって、並んでいるご先祖様みたいに長く愛されるのかなぁ。
いまだに、ＲＲのチンクエチェントって見かけますよね。
先日のまいこサンでも何台かみえてたと思いますよ、ご先祖様。
現行もアバルト含めてよく見かけるけど　・・・
５００ｅってどうなんだろう？　？？？　大いに疑問。

完全電気自動車じゃないけど、
ＨＶカーも　・・・　初代のプリウスなんて　・・・　ですよね。
まぁ、今のＨＶカーが旧車イベントで見かける頃には、私は　・・・　だと思うけど（汗＆笑）。

これって、ＳＤＧｓなんですかねぇ。

受注が止まっているようです（泣）。

９月の奥多摩の会で、イラストのオファーをいただいてました（郵送で・・・ありがたいです）。
この方のは、６ＭＴのパンダクロスの方でしたが、楽しく描画できました。
同封されていた資料に、価格ののったチラシもありましたので　・・・　「これ、トゥィンギーの代替えに良いじゃん」って思いました。

全長３６５５㍉×全幅１６４５㍉×全高１５５０㍉、
ホイールベース２３００㍉の定員５人（トゥィンギーは４人）。
２気筒８バルブマルチエアーインタークーラーターボの８７５ｃｃ。
８５馬力のデュアロジック（５速のＡＴモード付きシーケンシャル）で車重１０７０ｋｇを操ります。

昨日、ネタ提供したＳＨＩＮＷＡグループのイベント会場にも展示車があるようですが　・・・　現在、受注止（大泣）。

こういうコンパクトカーって、こういう状況で良いのでしょうか？

アルピーヌＡ１１０の販売環境について、
私が購入した令和３年の様子を昨日ネタで少し触れました。
クルマは高い買い物です、納得したカタチで購入したいものですよね。

しかし、半導体不足の問題なのか、コロナ禍の問題なのか、よくわかりませんが　・・・　予約で買った車がこなかったり、何年も待たされたりしているということです（ちなみに私の不二子は半年で来ました）。

で、本題　・・・
新型クラウンの発表というと、
すぐに「展示会」（オーナーさんなんかには「内覧会」なんてのも）、
１週間後に「試乗会」　・・・
っていうのが「あたりまえ」だと思ってましたが（汗＆涙）。
これは「都市伝説」ですが、
ディーラーには花と注文書が届いた（らしい）。

とっころが、あのトヨタでも、レクサスを維持するのがやっとで、
他ディーラーは「全車販売」ということで、
私のよく呟く「ディーラーの文化」がなくなりました（大泣）。
だから、現在、カローラ店でもクラウンが買えます（画像、ご確認を）。
そんなことやるもんだから、新型クラウンの展示車が　・・・　なんですよね。
新型シエンタを全店揃えたのはリッパだったけど、クラウンは無理だわね。
「愛知トヨタ」専売ならできたかもしれないけど　・・・　ね。

でも、センチュリーやレクサスじゃないんだから、
クラウンぐらいなら（汗）、「全店でお待ちしてます」ってやらないとね。
クラウンとは言え、そういうクルマですよね（汗）。

しかしまぁ、メーカーが「クラウン」と言えば「クラウン」なんですが、
Ｃピラー、思い切り寝てますね（ゴキブリみたい　・・・　これこれ）。
「クジラの悲劇」を知らないのかなぁ（遠い目）。

新型シエンタのカタログは、５６頁もあります。
個人的には、１／３ぐらいで十分な気がしますが（汗）。

デザインにはいろいろご意見があるようですが　・・・
５ナンバーサイズで出してくれたところが良いんです。
欧州車では　・・・　あ、やめとこう。

で、欧州車にはマネできないのが、画像です。
この収納スペースの多さ、ウチの不二子（Ａ１１０）に見せてやりたいです。
収納マニアにはたまらんでしょうね（笑）。

「あたしんちのクルマ」は、積載能力はトゥィンギーで十分事足りているんですが（笑）、
昨日、ルノー西春ロイヤル（ＲＮＲ）でも確認してきたんですが、
トウィンゴ、受注止です（汗汗）。
「生産中止じゃないよね」って確かめましたが　・・・　最近の世界情勢からしても、「受注再開」がみえないとのこと。

本音で言うと、シエンタのビボップ版が欲しいんだけど　・・・
商用車からきているクルマではないので無理でしょうね（汗＆笑）。

５代目を数える「あたしんちのクルマ」、
トゥィンギーの走行距離は２万５千㎞を超えたところ　・・・　
不二子と弟のルーミーのおかげで「スタンバイ」状態が多いです。
「買い替え時期」を延ばしても良いかなって思い始めました。

まぁ、それまではシエンタのカタログを読み返そうと　・・・　いう気にはならないなぁ～（爆）。
ホンダ・フリードも見に行こうかな（爆）。
でも、サクラかなぁ　・・・　
クルマ選びは決まるまでが一番楽しい。