Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

まず、昨日の訂正を（汗）　・・・
カングーターボは６速、６ＭＴでした（ははは・・・爆汗）。

で、ルノーの３気筒０．９リッターターボエンジンは、フランス本国ではもう走っているニュー・トゥィンゴのリヤにマウントされています（驚）。
そう、今度のトゥィンゴはＲＲなんです（驚）。
つまり　・・・　ポルシェ９１１と同じレイアウト。
画像の右をご覧ください（喜）！
赤いクルマで、５ＭＴで、屋根開いてます（キャンバストップかな？）、そして　・・・　後輪駆動。
オイオイ、「男６０のクルマ」の条件（１／１５のブログをご覧ください）を全部満たしているではあ～りませんか（ﾊｧﾊｧ・・・）。

サイズは　・・・　全長×全幅×全高　３６００㍉×１６５０㍉（待ってましたぁ！）×１５５０㍉
車重は　・・・　１㌧切ってきます、９４３㎏（軽さは武器ですね　・・・　まず、オマエが痩せろ！）。
前輪１８５／５０の１６インチ・後輪２０５／４５の１６インチ（わかってるね、ルノー）。
つまり、５ナンバー２ボックスが　・・・　あるんです（喜また喜）。
注目の日本導入は　・・・　マドモアゼルこばちゃん、「まだ未定です」のようです。
昨日ネタのルーテシアより格下のクルマですから、お値段も期待できそうです（うまくしたら、２００諭吉、切るかも　・・・　へっへっへ～）。

ゴーンさん、頼みますよ～（都合の良い時のゴーン頼み）。
ＧＴ－ＲはＦＦにしてもいいから（こらこら・・・爆）、トゥィンゴは画像のまま　・・・　出して下さい！

このネタ、明日もやっちゃうよー（久々のこ興奮は一体なんだろう）！

第一回の「Ｃａｒｓ　＆　Ｃｏｆｆｅｅ」には、
お馴染みのＲＳターボ２号機さんも参加されていました。
「えー、なんでこんなの持ってるのぉ～」って、いつも感心するぐらいスカイライン関係グッズをお持ちです（笑）。
今回もとーっても貴重なモノを貸していただきました（喜）。
コレについては、また後ほどブログでお話しましょうね。
ちょっと出自を、あのファンキーな店長さんに聞いてきてからにしたいと思います（乞うご期待）。

皆さんもよくご存知（笑）の１号機さんは、
最近、お仕事が忙しいらしく、なかなかお目にかかれないのですが、
２号機さん、今回は白のコスモＡＰさんとご一緒でした（喜）。

コスモＡＰ　・・・　今年、４０周年ですね（遠くを見る）。
しばたはつみさん（亡くなられています、早すぎです・・・悲）がＣＭソングを担当しましたね。
そして、ＣＭキャラは宇佐美恵子さん（べっぴんさんです）。
ずいぶん、艶っぽいＣＭでしたね～。
「坊やたち、コレに乗るには、もうちょっと勉強してきてからにしてね」っていう感じです（ははは・・・）。

♪　恋はゲームじゃぁなくぅ～　生きることね（だったかな）

ＣＭソングの『マイラグジュアリーナイト』はヒットもしました。
歌、上手かったんですよね～、はつみ姐さん（悲）。

あ、画像はですね　・・・
「中国料理　四川」さんの壁面をお借りして、飾っていただいているイラストです。
原画はＡ４サイズで、現在５点ほど展示していただいております。
もう５点ほど描き足そうと予定していますので、グランドオープンは３月末ぐらいになるでしょうか。
四川さんも４０周年をめでたく迎えられましたので、そこらへんのクルマを描いています。

なお、四川さんは８％増税後も、旧来価格で頑張ってみえます（えらいっ！）。
若干、量が減っている感じですが（笑）、逆にＧＧ世代にはちょうど良い量で、
名物・タンタン麺とえびチャーハンがおいしく食べられます（喜）、お値段は￥１３００（喜また喜）。

四川でこのセットの晩飯を食べる　・・・　それが私のマイラグジュアリーナイトです（爆）。

あまり話題にはなりませんでしたね。
生スカ（新生スカイライン）の廉価版（でも高いよね）というか汎用版というか、
４気筒（！）で、ベンツ製エンジン（！！）のスカＧです。
フロントグリルには新生の証、インフィニティマークが凛々しく付いています（笑）。

「２０００ＧＴ　ＴＵＲＢＯ」とはやらなかったのは賢明でした。
「２００ＧＴ－ｔ」です（笑）。
「ＲＳ－ＴＵＲＢＯ」ってやったら、もっと話題になったか、各地で一揆が起きたか（爆）　・・・　
賢明でしたね、でも、このクルマってどっかでレースにでるんでしょ？　違ったかな？

最近の「赤」は、マツダの「赤」もそうですが、ゴージャスに映りますね。
「ダウンサイジングターボ」って呼んでいるようですが、
ダウンサイジングして欲しいのは　・・・　ボディサイズなんですけどね（ははは・・・）。

国産初のターボカーは、ご存知のようにセドグロでした。
排気もパワーに活かすとかなんとか言って役所を言いくるめて（爆）、
あの名機Ｌ２０（日産の直６）にターボを付けました。
当時の最高パワー１４５馬力のＬ２８（３ナンバー）と同じ馬力を実現しました。
３ナンバーを５ナンバーで実現するということが省エネにもつながっていたようです（実燃費は３ナンバーの方が良かったと聞いています）。
こういた意味では、「ダウンサイジングターボ」なんて声高に言わなくても、もう８０年代はじめごろに国産車でやっていたんですよ。
ＶＷあたりがエンジン改革でやり始めたころからな？　こう呼び始めたのは　・・・

１．２リッターターボというのが、これからのトレンドになっていくようですね。
それと、３気筒エンジンも　・・・

マルチバルブ、マルチシリンダーの時代も終焉を迎えそうですね（遠くを見る）。
あ、生スカはニセンですよ、ニセンＧＴです（ははは・・・）。

先日、我が資料の山から見つけましたので　・・・　汗。

１９７３（昭和４８）年式スカイライン２０００ＧＴ－Ｒです（画像）。
２０年ぐらい前の旧車ミーティングで撮りました。
場所は京都・伏見桃山かな（画像上の背景から推察すると・・・）。

値段の半分は、Ｓ２０エンジン（画像中）だったそうです。
この時代で、４バルブＤＯＨＣの直６エンジンというモノでした（多くは２バルブＤＯＨＣでしたからスゴイですね）。
画像下のように、ケンメリはリヤフェンダーにお約束のエンブレムが付きます（ジャパンもココでしたね）。
もちろん、ＧＴバッジは赤バッジです（喜）。

こういうこだわりって　・・・　なくなりましたね～（ｼﾐｼﾞﾐ）。

表現が悪いけど、「血の色」みたいな「赤」でしょ？　
こういう「赤」がいいんですけどね、「還暦グルマ」（爆）。
ケンメリＧＴ－Ｒはずいぶん高価になりましたね～、なにしろ１９７台ですから（汗）。
あの当時で８００万超えでしたが（箱スカのセダンなら３００万切るのもあったような・・・）
今は下手すると、ＮＩＳＳＡＮ・ＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）よりも高価ですよね。

ＮＩＳＳＡＮ・ＧＴ－Ｒにも、良い「赤」がラインナップにありますね（笑＆汗）。
「どっちかやるぞ！」なんて言われたら　・・・
やっぱ、ケンメリかなぁ～（そんなことはないだろうけど・・・爆）。
３ペダルだしぃ～（爆・爆）。

ケンメリは後ろ姿が良いですね～（遠くを見る）。

画像は、１０年ぐらい前、ミゼットⅡをハイゼットデッキバンＧＸ（４人乗りの軽トラ）に替えた時の記念写真です。
この２台については、また後ほどブログりますが（去年もそう言ってたような気がする・・・汗）、
この夏、
久方ぶりに、このダイハツ営業所に行ってきました。
大きなショールームのディーラーに変貌を遂げていました（ダイハツって儲かってるのですね～）。

私も、新しいコペンを見てまいりました　・・・
やはり、気になる　・・・　赤いオープンカー。
新型コペンは、試乗車が２台（ＡＴとＭＴ）、ショールームにドレスアップした展示車が１台と、
やる気満々の雰囲気でした（こうでなくちゃ）。
ざっと２００万円ということは、近くのカローラ店のセールスさんから見積書をもらってましたが　・・・

最近、トヨタのお店で買えちゃうようですね～。
軽トラもあのゾウさんマークで買えちゃうようですが、トヨタがそこまでやってはと思います。

・・・　と雑感を入れつつ、本題へ。
やはり発表されたクルマは、展示車や試乗車がすぐディーラーにあるというのが理想ですね。
「予約」とか言ってブツを見せない、触れさせないメーカーの姿勢は「？」です。

・・・　と雑感を入れつつ、本題へ。
赤いコペン。　
もちろんありましたが、前のコペンのデザインの方が良かったという感想でした。
でも、１年後に昔のコペン顔も出るそうです。
この新型は、ボディの着せ替えもできちゃう「リカちゃん人形」のような芸当ができるようです（驚）。
ただ、びっくらこいたのが　・・・　ＭＴの方が値段も高く、燃費も悪い（カタログ燃費）のだそうです。

・・・　まぁ、ホンダの軽オープン見てからでいいなと思いました。
「３台持ち」も考えましたが、やれなくはないのですが　・・・
洗車など手入れまで考えると、カーライフが楽しくない（乗ることが義務になるような感じで・・・）と判断しました。

「姪っ子に乗せる」ということも考えましたが　・・・　免許がＡＴ限定では、ねぇ（困）。

９／１３　午前９時１０分追記。
明日の『クルまったり』お休みです。
富山の北陸ハチマルミーティングに参加します！　ご一緒できる方、よろしくです。
再開は９／１５（月）　・・・　爆汗。