Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

まず、昨日の訂正から（汗）　・・・
パンタさんの「レーザーショック」はＦＦカムリでした（汗＆謝）。
こっちのは「セリカ４ドア　カムリ～～～ぃぃ」の方でした（再び陳謝）。

で、東海セリカｄａｙに参加していたセリカカムリ２０００GT（画像上）は、
新車のような素晴らしいコンディションでした（驚）。
最近はグレードを示すエンブレム類は見かけなくなりましたが、それ故か「２．０　GT」がとてもまぶしく映りました（画像中）。
また、エンジンルームの１８Ｒ－ＧＥＵ（２バルブだったけどＤＯＨＣ）も輝きを放っていました（画像下）。
オーナーさんの好みで、
木目調のインパネは、カリーナＧＴのアルミ調のものに変更されていて、デジタル時計もクォーツの３針式のものに変わっていました（驚）。
やはり、「男３０　ＧＴアゲイン。」は　・・・　この赤ですねー。
「男６０　ＧＴアゲインリターンズ。」の候補にしようかしらん（爆）。

当時、トヨタには目障りな赤いセダンがありました。

日産の９１０ブルーバード　・・・　１８００ターボＳＳＳ（サンスケ）

そう、全盛期の「ジュリー」こと沢田研二さんに「お前の時代だ」と言わしめた傑作ブル。
１８００ターボはグロス１３５馬力と、１８Ｒ－ＧＥＵと同じ馬力をたたき出します。
しかもブルサンスケは、伝統の４輪独立懸架！
リジットリヤサスのコロＧやカリーナＧＴに絶対的とも言える差を付けます。
フルチェンジして４独になっても、マークⅡ・チェイサーの２０００ＧＴ（ＧＳＳではなかった）はブルサンスケに勝てるわけがなかった（重すぎて）。
あのボクシーなデザインが受けて、販売絶好調になります。そこで・・・

実際は、カローラ店の救済グルマらしいですが　・・・
４独の足回りを持ったセリカカムリ２０００ＧＴが追加されたのは、こんな事情があったように私には思えました。
この後、「ターボｖｓツインカム（ＤＯＨＣ）」の激烈な広告合戦が展開されていきました。

あー、セリカｄａｙのレポートだけで週末までやっちゃった（激汗）。
まぁ、ブログのタイトル通りですので　・・・　勘弁してやってください（爆汗）。