Ｐ．Ｎ．「３２乗り」のブログ一覧

３３スカイラインのＲＢ２５ＤＥは１９０馬力、
リニアチャージコンセプトのターボ版は２５０馬力でした。
ＧＴ－Ｒは、まだ３２型が継続生産されていました（３３標準車登場の半年前にＶスペックが登場してます）。

標準車最強モデルのタイプＭは、この当時メーカー上限２８０馬力を得られませんでした。
これも３３には辛いところでしたね。
ライバルのマークⅡブラザーズは、２５００ｃｃツインターボが２８０馬力で「ツアラーＶ」という新しい呼び方で売られていましたから　・・・
「何、スカＧは２５０なの？　ウチのツアラーVは２８０よ～、自動車税もＧＴ－Ｒよりお得だし～」って、トヨタのセールスさんに言われちゃうと　・・・　ねぇ。
結局、３４まで標準車は２８０馬力お預けでしたね（笑）。

・・・　こういうところは妙に律儀なんですよね（爆）。
「技術の日産」からすれば、２８０馬力なんて楽勝なはずなんですが　・・・　ねぇ。
また、ＧＴ－Ｒの２８０馬力は他のソレとは別物だってのはみんな知っていたワケですが　・・・　ねぇ。

で、画像は３２とのアベックショットの３３タイプＭ・前期。
フロントフェイスはオプションのちょっと悪っぽいモノになっています（コレでやれば良いのにね）。
並べると３３のデカさが際立ちますね。
全幅は３２（１７５５㍉）の方が広いのですが、全長４５４５㍉のブルーバードサイズ（ＲＳよりも短い）なので、二回りぐらい大きく見えます。

３３ＧＴ－Ｒの登場はまだまだになりますね。
この年の東京モーターショーで（涙）　・・・　また明日（こらこら）。